[实用新型]一种汽车变速箱壳体加工用注塑模具

说明书

本实用新型涉及注塑技术领域，且公开了一种汽车变速箱壳体加工用注塑模具，包括箱体、传动箱和伸缩推杆，所述箱体的左侧与传动箱的右侧固定连接，所述传动箱与伸缩推杆活动连接，所述伸缩推杆的表面固定连接动力板，所述动力板的左侧固定连接有电动伸缩杆。该汽车变速箱壳体加工用注塑模具，通过设置副气缸、伺服电机、螺纹杆、限位滑杆、转轴、清洁软板、贮水箱、微型水泵和喷水管，通过启动副气缸，防水箱下移，启动伺服电机带动螺纹杆转动，从动套壳沿限位滑杆向左移动，启动微型电机带动转轴转动，清洁软板开始对定模内部进行洗刷，可通过延伸副气缸调节洗刷的位置，启动微型水泵进行喷水，模垢被冲下，并被过滤网阻隔。

技术领域

本实用新型涉及注塑技术领域，具体为一种汽车变速箱壳体加工用注塑模具。

背景技术

注塑是一种工业产品生产造型的方法，产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑，注塑还可分为注塑成型模压法和压铸法，当前汽车变速箱壳体在注塑后，模垢的清洗相当的困难，需要将定模拆卸后进行清洗，十分麻烦，且频繁地拆卸定模将影响合模的精度。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车变速箱壳体加工用注塑模具，具备无需拆卸定模，直接清洗模垢的优点，解决了当前需要拆卸定模清洗模垢的问题。

（二）技术方案

为实现上述无需拆卸定模，直接清洗模垢目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱壳体加工用注塑模具，包括箱体、传动箱和伸缩推杆，所述箱体的左侧与传动箱的右侧固定连接，所述传动箱与伸缩推杆活动连接，所述伸缩推杆的表面固定连接动力板，所述动力板的左侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的左侧与传动箱的右侧固定连接，所述动力板的右侧固定连接有退模气缸，所述退模气缸的右端规定连接有动模，所述动模的内部活动连接有导向杆，所述导向杆的左端与动力板的右侧固定连接，所述箱体的顶内壁固定连接有副气缸，所述副气缸的底端固定连接有防水箱，所述防水箱的左侧内壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有从动套壳，且螺纹杆的表面与防水箱的右侧壁活动连接，所述从动套壳内部的滑槽活动连接有限位滑杆。

所述从动套壳右侧凹槽的内部固定连接有微型电机，所述微型电机的输出端固定连接有转轴，所述从动套壳的右侧固定连接有防水隔套，且防水隔套的内部与转轴的表面活动连接，所述防水隔套表面固定连接有清洁软板，所述箱体的顶内壁固定连接有上支架，所述上支架的底端固定连接有定模，所述定模的底部固定连接有下支架，所述下支架的底端与箱体的底内壁固定连接，所述定模的右端连通有注塑管，所述箱体的顶端固定连接有入料箱，且入料箱的顶端设有入料口，所述入料箱的底端与注塑管的右端通过导料管连通，所述箱体的底部固定连接有贮水箱，所述贮水箱的左侧连通有入水口，所述箱体的底部固定连接有微型水泵，所述微型水泵的顶端连通有喷水管，所述微型水泵的底端与贮水箱的右端通过导水管连接，所述箱体的底部设有过滤网，箱体的底部固定连接有支脚。

优选的，所述从动套壳的内部开设有滑槽，且从动套壳的右侧开设有延伸至内部的凹槽。

优选的，所述限位滑杆的数量为两个，两个所述限位滑杆关于螺纹杆对称分布。

优选的，所述清洁软板的表面设有刷毛。

优选的，所述喷水管延伸至箱体的内部，并对准定模内部。

优选的，所述支脚的数量为四个，四个所述支脚在箱体的底部均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车变速箱壳体加工用注塑模具，具备以下有益效果：