[实用新型]一种动力集中电动车组集中功放单元

说明书

本实用新型提供了一种动力集中电动车组集中功放单元，属于音频信号传输设备技术领域，包括动力集中电动车集中功放单元，包括背板连接器，所述背板连接器上连接有电源板、音频功放板、播音输出板和功放环形变压器，所述电源板为DC220V转DC48V单路电平输出，所述电源板设有第一电压转换电路、第二电压转换电路以及判断电路。本实用新型工作性能更加稳定，不受列车电源网压不稳的影响，且音频功放板原理简单，集成度高，不采用众多分离元件搭建，故障率低，只需要一片TPA3255即可实现电压稳定输入输出，便于故障排查与维修。

技术领域

本实用新型涉及音频信号传输设备技术领域，具体涉及一种工作稳定、维护方便的时速160公里动力集中电动车组集中功放单元。

背景技术

时速160公里动力集中电动车组集中功放单元是时速160公里动力集中电动车组旅客信息服务(PIS)系统的主要组成部分。集中功放单元接收来自PIS系统列车主机和广播控制盒的音频信号，音频信号有效值为2V，信号经放大处理后输出，输出为定压60V输出方式，输出功率达到500W用于驱动全车扬声器进行广播。集中功放单元具有24V优先级判断功能，来自广播控制盒的音频信号为人工广播，其优先级高于来的PIS系统列车主机的音频信号(自动报站、预录旅客服务信息播报、FM广播)。人工广播时广播控制盒输出至PIS系统列车主机的控制信号线上有DC24V电压。自动报站时PIS系统列车主机输出至集中功放单元的控制信号线上有DC24V电压。

时速160公里动力集中电动车组集中功放单元结构上采用标准3U机箱设计，硬件上采用功能模块化设计，由电源板、音频功放板、播音输出板和功放环形变压器组成，以适应不同场合的应用需要。各板卡通过滑轨独立安插于3U机箱内，通过背板连接器与背板连接实现电气连通。面板上留有电源、音频输入、音频输出、DC24V优先级判断接口，电源和24V输入状态指示灯，面板采用助拔器设计便于抽出与插入各板卡。

因功放单元要求定压60V输出且输出功率不小于500W，现有的同类产品功放板的电压直接取自列车内部的DC110V电源，用以满足功率需求，功放板设计复杂，采用多片运算放大器与逻辑芯片实现60V定压输出，这样的电路存在易受列车电源网压不稳的影响，且内部逻辑电路复杂易出故障不便于维修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成度高、故障率低、便于维护、性能稳定的动力集中电动车组集中功放单元，以解决上述背景技术中存在的至少一个技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

本实用新型提供的一种动力集中电动车集中功放单元，包括背板连接器，所述背板连接器上连接有电源板、音频功放板、播音输出板和功放环形变压器，所述电源板为DC220V转DC48V单路电平输出，所述电源板设有第一电压转换电路和第二电压转换电路，所述集中功放单元的开关连接有判断电路；所述音频功放板连接有复位芯片。

优选的，所述音频功放板为D类功放芯片TPA3255。

优选的，所述集中功放单元为300W、80V定压输出。

优选的，所述电源板为300W、DC48V输出。

优选的，所述功放环形变压器为功率300W、匝数比满足50V输入和80V输出。

优选的，所述集中功放单元为400W、70V定压输出。

优选的，所述电源板为400W、DC48V输出。

优选的，所述功放环形变压器为功率400W、匝数比满足50V输入和70V输出。

本实用新型有益效果：工作性能更加稳定，不受列车电源网压不稳的影响，且音频功放板原理简单，集成度高，不采用众多分离元件搭建，故障率低，只需要一片TPA3255即可实现电压稳定输入输出，便于故障排查与维修。