[实用新型]一种衬砌台车同步张脱模装置

说明书

本实用新型涉及隧道施工领域，公开了一种衬砌台车同步张脱模装置，包括脱模油缸1、分流集流阀2、大通径换向阀3、小通径多路阀4，所述脱模油缸1一端与所述模板系统5铰接，另一端与所述门架系统6铰接，液压油经所述大通径换向阀、所述分流集流阀连通到同侧两个所述脱模油缸，可以实现单侧两个所述脱模油缸的快速同步运动，实现同步张脱模，所述小通径多路阀用于单独对每个所述脱模油缸进行微调。本实用新型使得衬砌台车在张脱模过程中脱模油缸同步运动，防止模板受力扭曲。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工领域，公开了一种衬砌台车同步张脱模装置。

背景技术

衬砌台车的脱模油缸一般布置在台车的两端，每端左右各布置一个，共四个脱模油缸，而液压站通常布置在一端，所以从液压站到左侧（或右侧）两个脱模油缸的距离不相同，液压压力损失不一样。在脱模、张模过程中，目前采用多路阀来控制4个油缸，操作者同时控制一侧的两个脱模油缸使之两个油缸同时运动，但是由于液压损失的不同，两个油缸的运动速度不一样，会导致模板形成一个拉扯力，模板受力扭曲，使模板产生变形。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种衬砌台车同步张脱模装置，使得衬砌台车在张脱模过程中脱模油缸同步运动，防止模板受力扭曲导致的模板变形。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种衬砌台车同步张脱模装置，包括脱模油缸1、分流集流阀2、大通径换向阀3、小通径多路阀4，所述脱模油缸1一端与所述模板系统5铰接，另一端与所述门架系统6铰接，液压油经所述大通径换向阀、所述分流集流阀连通到同侧两个所述脱模油缸，可以实现单侧两个所述脱模油缸的快速同步运动，实现同步张脱模，所述小通径多路阀用于单独对每个所述脱模油缸进行微调。本实用新型使得衬砌台车在张脱模过程中脱模油缸同步运动，防止模板受力扭曲。

所述脱模油缸由所述大通径换向阀和所述小通径多路阀并联控制，在脱模或张模过程中，如果左侧或右侧两个所述脱模油缸伸出的距离差别较大，模板有一定的扭曲和变形，此时先操作所述小通径多路阀单独对某一个所述脱模油缸进行微调，使左侧或右侧两个所述脱模油缸伸出的距离大致相同，然后再操作所述大通径换向阀，使液压油通过流向所述分流集流阀，液压油经分流集流阀后等量的流向左侧或右侧的两个所述脱模油缸，从而使两个所述脱模油缸运行速度相同，实现同步张脱模。

所述分流集流阀、大通径换向阀各有两组，分别控制左侧和右侧的所述脱模油缸，分别控制两侧模板的同步张脱模。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型的液压原理示意图。

具体实施方式

下面将结合图1-图2详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

参照附图1，一种衬砌台车同步张脱模装置，包括脱模油缸1、分流集流阀2、大通径换向阀3、小通径多路阀4，所述脱模油缸1一端与所述模板系统5铰接，另一端与所述门架系统6铰接，液压油经所述大通径换向阀、所述分流集流阀连通到同侧两个所述脱模油缸，可以实现单侧两个所述脱模油缸的快速同步运动，实现同步张脱模，所述小通径多路阀用于单独对每个所述脱模油缸进行微调。所述脱模油缸由所述大通径换向阀和所述小通径多路阀并联控制，所述分流集流阀、大通径换向阀各有两组，分别控制左侧和右侧的所述脱模油缸，分别控制两侧模板的同步张脱模。

下面将结合图1、图2详细说明本实用新型的具体实施过程：

参照附图2，图中1a、1b、1c、1d分别为左侧前端、左侧后端左、右侧前端、右侧后端的脱模油缸，2a、2b分别为左侧、右侧连接脱模油缸的分流集流阀，3a、3b分别为控制左侧、右侧脱模油缸的大通径换向阀，4a、4b、4c、4d分别为控制左侧前端、左侧后端左、右侧前端、右侧后端脱模油缸的小通径多路阀。