[实用新型]一种带栈桥的隧道二衬台车

说明书

本实用新型涉及隧道施工领域，公开了一种带栈桥的隧道二衬台车，包括台车主体1、支撑平台2、栈桥3、栈桥高度调整装置4，所述台车主体1的门架两侧的立柱通过所述支撑平台2连接成一体，所述台车主体1的模板底部支撑丝杆连接到所述支撑平台2上，所述栈桥3通过所述栈桥高度调整装置4与所述支撑平台2连接，所述栈桥高度调整装置4可以调节所述栈桥3与地面的高度。本实用新型在不影响车辆的通行的前提下使得衬砌台车门架立柱、模板底部支撑丝杆与支撑平台连接成整体，避免了因对地丝杆松动导致的跑模现象。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工领域，公开了一种带栈桥的隧道二衬台车。

背景技术

为了使工程车辆能够穿过二衬台车，二衬台车的门架的两侧的立柱上端由横梁相连，下端无相连，呈“门”字形布置，留出供工程车辆通行的通道，为了承受两侧侧模传递过来的巨大侧压力，立柱下端用丝杆支撑在地面上，避免门架两侧立柱下端往内收缩，同时两侧侧模底部用丝杆支撑在地面上，以减少门架立柱受到的侧压力，但是由于丝杆是临时支撑在地面上，有时候不能完全可靠的固定，从而导致跑模现象的发生，形成错台。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带栈桥的隧道二衬台车，使得衬砌台车既能保证工程车辆通行，又能使门架呈“口”字形布置，无需丝杆作为抵抗侧压力的临时支撑，模板和门架固定可靠，改善台车的受力状态，避免跑模现象的发生。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种带栈桥的隧道二衬台车，包括台车主体1、支撑平台2、栈桥3、栈桥高度调整装置4，所述台车主体1的门架两侧的立柱通过所述支撑平台2连接起来，所述台车主体1的模板底部支撑丝杆连接到所述支撑平台2上，所述栈桥3通过所述栈桥高度调整装置4与所述支撑平台2连接，所述栈桥高度调整装置4可以调节所述栈桥3与地面的高度。

作为优选，所述台车主体1的门架两侧设有安装所述支撑平台2的安装座。

作为优选，所述支撑平台2两侧设有连接座、第一铰座、第二铰座，所述连接座与所述安装座连接，所述第一铰座与所述栈桥高度调整装置4相连接、所述第二铰座与模板底部支撑丝杆相连接。

作为优选，所述栈桥3设有支撑座、桥面、前引桥、后引桥，工作时支撑座着地，将工程车辆的重量传递到地面上，前引桥、后引桥在台车纵向方向上均为斜面，以方便工程车辆顺利通过桥面。

作为优选，所述栈桥高度调整装置4实现所述栈桥3的高度调节，调整所述栈桥3与地面的高度，调整所述栈桥3的工作状态，优选液压油缸。

与现有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、衬砌台车门架两侧立柱通过支撑平台连接起来，门架呈“口”字形布置，无需丝杆作为抵抗侧压力的临时支撑，门架固定可靠，受力状态好；

2、模板底部支撑丝杆连接到支撑平台上，无需丝杆作为抵抗侧压力的临时支撑，模板固定可靠，避免跑模现象的发生；

3、工程车辆可利用栈桥通行，不影响交通，栈桥在工作时支撑在地面上，不影响台车受力，在台车移动时，栈桥可脱离地面，不影响台车移动。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型的支撑平台2的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合图1-图2详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。