[实用新型]电动坡板的抬升机构

说明书

本实用新型涉及电动坡板领域，尤其是涉及一种电动坡板的抬升机构。电动坡板的抬升机构包括滑轨、抬升垫块、坡板及盖板，所述坡板与一连接板相连，所述连接板的侧面安装有滑轮并与所述滑轨滑动连接，所述盖板铰接于一前架之上且搭接于所述坡板之上；所述抬升垫块装于所述滑轨的一端处，当所述滑轮滑动至所述抬升垫块之上，依次垫高连接板、坡板及盖板。本实用新型采用抬升垫块垫高滑轨对应位置，以导向所述滑轮滑动至所述抬升垫块上，从而依次提升连接板、坡板及盖板，使得盖板与坡板之间的角度减小，坡度更加平缓，在使用轮椅时，令轮椅可以平滑的经过，避免轮椅推动过程中的颠簸，从而提升坡板在使用过程中的安全性及稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电动坡板领域，尤其是涉及一种电动坡板的抬升机构。

背景技术

大巴车上专为轮椅设计上下车而设计的坡板，其具体的使用方法是：当轮椅需要上车时，坡板从车底抽出，一端放地上，一端搭在车厢底板，轮椅通过坡板上下车。

传统的坡板结构设计，大多数的坡板为手动抽拉式，坡板在需要使用时，手动抽出，使用完毕后则需要手动插回去，该结构在使用过程中比较费时费力；长期改进过程中，利用气动进行坡板抽拉的设计，例如中国专利申请号为201610200804.5《坡板气动抽拉式无障碍公交车门》的公开文献。

上述的坡板在被使用是，其与其抽拉框架之间的缝隙通过一盖板搭接，而该盖板与坡板之间的角度较大，轮椅通过时较为费力，且具有较大震动，直接影响使用者舒适性及安全性；因此，如何在设计出能够使得轮椅平稳、平缓、省力推动的是本领域技术人员需要解决的技术问题之一。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种电动坡板的抬升机构的技术方案，其包括滑轨、抬升垫块、坡板及盖板，其中：

所述坡板与一连接板相连，所述连接板的侧面安装有滑轮并与所述滑轨滑动连接，所述盖板铰接于一前架之上且搭接于所述坡板之上；

所述抬升垫块装于所述滑轨的一端处，并靠近所述盖板设置，当所述滑轮滑动至所述抬升垫块之上，依次垫高连接板、坡板及盖板。

进一步优选的：所述抬升垫块的上端面为一连接面，该连接面为弧形抬升面，其靠近所述盖板的一端为较高端。

进一步优选的：所述连接板通过一电动组件带动所述坡板于一抽拉框内抽拉位移，其中：

所述电动组件包括至少两个间隔设置的传动齿轮，两个所述传动齿轮沿所述滑轨方向间隔的固定于所述抽拉框上，且两个所述传动齿轮之间通过一链条相连，一个所述传动齿轮的输出端连接一电机，形成由电机依次带动传动齿轮及链条的传动机构；

各所述传动齿轮旁均安装一限位开关，两个所述限位开关之间的距离为所述坡板的抽拉行程，所述连接板置于所述抽拉行程内并与所述链条固接，由所述链条带动于所述抽拉行程内往复位移。

进一步优选的：一个连接有所述电机的传动齿轮为主动齿轮，该主动齿轮装于一主动底板上，所述主动底板固定于所述抽拉框之上；另一所述传动齿轮为被动齿轮，所述被动齿轮装于一被动底板上，所述被动底板固定于所述抽拉框之上；

所述两个限位开关分别装于所述主动底板及所述被动底板之上。

进一步优选的：所述连接板为工字形板体，其包括两个平行杆及一连接杆，两个所述平行杆分别对应两个所述滑轨设置，且所述滑轮装于各所述平行杆上；

所述连接杆与所述链条固定连接。

进一步优选的：所述连接杆朝其下方延伸形成一连接耳，该连接耳与所述链条固接，以由所述电机驱动所述连接杆沿所述滑轨方向位移。

进一步优选的：所述抽拉框包括所述前架及两个对称设置的所述滑轨，两个所述滑轨一端分别与所述前架的两端固接。