[实用新型]一种新能源汽车动力电池电磁兼容性检测装置有效
申请号: | 202020088009.3 | 申请日: | 2020-01-15 |
公开(公告)号: | CN211627777U | 公开(公告)日: | 2020-10-02 |
发明(设计)人: | 毛建忠 | 申请(专利权)人: | 宁波市沃特测试技术服务有限公司 |
主分类号: | G01R31/385 | 分类号: | G01R31/385;G01R31/00 |
代理公司: | 广州市红荔专利代理有限公司 44214 | 代理人: | 吴伟文;李彦孚 |
地址: | 315000 浙江省宁波市高*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 动力电池 电磁 兼容性 检测 装置 | ||
本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池电磁兼容性检测装置,包括隔离结构、固定板组、检测结构和调节结构,所述检测结构与所述固定板组固定连接,所述调节结构与所述固定板组固定连接,所述调节结构包括伸缩杆、步进电机和挡板,所述伸缩杆与所述步进电机电性连接,所述挡板与所述固定板组滑动连接,所述步进电机外接电源,在现有检测装置的基础上,增设了固定板组以及调节结构,可以根据动力电池的尺寸大小来使所述固定板组去适应动力电池的尺寸大小,并使之比较稳定的被设置在检测装置中,从而使得检测装置具有更好的适用性,可以被用于检测多种类的动力电池。
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域,尤其涉及一种新能源汽车动力电池电磁兼容性检测装置。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车,包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等,其废气排放量比较低;目前市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车,新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料和采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进,具有新技术和新结构的汽车。
新能源汽车在销售前均需要对其电池的电磁兼容性进行检测,以避免电池在使用过中产生电磁干扰,造成新能源汽车发生电磁干扰而无法使用的情况,从而保障了汽车的动力来源,然而,现有的新能源汽车电池检测装置,在检测的过程中不能根据电池的大小进行调节固定,使得该检测装置无法适用于不同尺寸的电池,从而降低了该检测装置的实用性。
实用新型内容
为解决现有检测装置无法根据不同尺寸大小的电池类型而调节大小的问题,本实用新型提出一种新能源汽车动力电池电磁兼容性检测装置。
一种新能源汽车动力电池电磁兼容性检测装置,包括隔离结构、固定板组、检测结构和调节结构,所述隔离结构设置于动力电池的外周测,所述固定板组设置于所述隔离结构的外周侧,所述检测结构与所述固定板组固定连接,且设置于所述固定板组的上侧,所述调节结构与所述固定板组固定连接,且设置于所述固定板组的外周侧,所述调节结构包括伸缩杆、步进电机和挡板,所述伸缩杆与所述步进电机电性连接,且所述伸缩杆位于所述固定板组的周侧,所述挡板与所述固定板组滑动连接,且位于所述固定板组的内部,所述步进电机外接电源。
其中,所述固定板组包括两块水平板和两块竖直板,所述水平板的轴线与所述竖直板的轴线相互垂直,且所述水平板平行于水平方向设置,所述竖直板平行于竖直方向设置。
其中,相对远离所述检测结构的所述水平板还具有滑槽,所述滑槽沿所述水平板的长度延伸方向设置,所述滑槽与所述挡板滑动连接,且大小相契合。
其中,所述检测结构包括高压快换接口和低压快换接口,所述高压快换接口与所述低压快换接口并列设置,且分别与动力电池的高压端和动力电池的低压端电性连接。
其中,所述隔离结构为可拆卸的铜质壳体,且外覆于动力电池,所述隔离结构还具有大小与所述高压快换接口和所述低压快换接口相同的接驳孔,所述接驳孔设置于所述隔离结构相对靠近所述检测结构的一侧。
其中,所述挡板的下侧具有滑块,所述滑块与所述滑槽相契合,所述挡板的高度高于动力电池的一半且不超过所述竖直板的高度。
其中,所述伸缩杆与所述竖直板固定连接,且所述伸缩杆仅与相对靠近所述检测结构的所述水平板固定连接。
本实用新型的有益效果为:在现有检测装置的基础上,增设了固定板组以及调节结构,可以根据动力电池的尺寸大小来使所述固定板组去适应动力电池的尺寸大小,并使之比较稳定的被设置在检测装置中,从而使得检测装置具有更好的适用性,可以被用于检测多尺寸类型的动力电池,所述伸缩杆与所述步进电机调节所述固定板组与动力电池的贴合程度,所述挡板则避免动力电池在水平方向上倾倒,从而使动力电池比较稳定的保持在检测装置中。
附图说明
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