[实用新型]加热装置的燃烧器及加热装置

说明书

本实用新型提供一种加热装置的燃烧器及加热装置，包括壳体、风机、埋装部以及燃烧头。壳体具有第一容纳腔，壳体上形成有排风口。风机通过排风口与第一容纳腔连通，埋装部形成有相互连通的燃烧室和第二容纳腔，燃烧室与第一容纳腔连通。至少两个燃烧头设置于第二容纳腔内，每个燃烧头包括风道管和喷嘴，喷嘴设置在风道管内，风道管设置在第二容纳腔内。本申请提供的燃烧器由于具有埋装部和多个燃烧头，因而燃烧器内发生的燃烧反应发生在炉体内，降低了热量的传输路径，从而提高了热量利用率，且单位时间内可以产生更多的能量。

技术领域

本申请涉及飞机除冰车领域，尤其涉及一种加热装置的燃烧器及加热装置。

背景技术

在即热式飞机除冰车作业的过程中，需要先将除冰液从环境温度加热到一定的温度，才能对飞机进行除冰作业。通常情况下，除冰液流经加热装置的时间较短，要想在较短的时间内获得所需求的温度，要求加热装置的燃烧器能够在较短的时间内产生较高的热量。且由于所处环境的不同，将除冰液加热到作业温度时所需的热量也不同。

现有技术中，即热式飞机除冰车中的加热装置在对除冰液进行加热的过程中，燃烧器单位时间内产生的热量较小，不能满足即时性的要求。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种加热装置的燃烧器及加热装置，以解决燃烧器单位时间内产生的能量较小的问题。

为达到上述目的，本申请实施例的一方面提供一种加热装置的燃烧器，包括：壳体，具有第一容纳腔，所述壳体上形成有排风口；风机，通过所述排风口与所述第一容纳腔连通；埋装部，形成有相互连通的燃烧室和第二容纳腔，所述燃烧室与所述第一容纳腔连通；以及燃烧头，至少两个所述燃烧头设置于所述第二容纳腔内，每个所述燃烧头包括风道管和喷嘴，所述喷嘴设置在所述风道管内，所述风道管设置在所述第二容纳腔内。

进一步地，所述埋装部包括位于所述燃烧室与所述第二容纳腔之间的隔板，所述隔板具有安装孔，所述安装孔与所述燃烧头相适配。

进一步地，所述燃烧器包括一个点火器，所述点火器安装在多个所述燃烧头的其中之一内。

进一步地，所述风道管具有进风口和出风口，所述进风口与所述第一容纳腔连通，所述出风口与所述燃烧室连通；所述风道管包括进风段和混合段，所述进风段设置于所述进风口的一端，所述混合段设置于所述出风口的一端，所述混合段的内径大于所述进风段的内径。

进一步地，所述风道管包括过渡段，所述过渡段连接于所述进风段与所述混合段之间；和/或，所述风道管具有形成于所述出风口的一端的收口段，所述收口段与所述混合段邻接，所述收口段的内径小于所述混合段的内径，所述喷嘴位于所述进风段内靠近所述混合段的一端。

进一步地，所述燃烧头包括稳焰盘，所述稳焰盘置于所述进风段内靠近所述出风口的一端，所述稳焰盘配置为使燃料与空气混合后呈螺旋状地流出。

进一步地，所述稳焰盘的周边与所述出风口的内壁之间间隔设置。

进一步地，所述风机为离心风机，所述离心风机包括叶轮，所述叶轮包括：轮毂；第一端盖，所述第一端盖与所述轮毂固定连接；第二端盖，所述第二端盖与所述第一端盖平行设置；以及叶片，所述叶片的两端分别插入所述第一端盖和所述第二端盖形成翻边，所述叶片两端的所述翻边分别与所述第一端盖和所述第二端盖固定连接。

进一步地，所述叶片两端的所述翻边分别通过铆焊的方式与所述第一端盖和所述第二端盖连接；和/或，所述翻边的形状为三角形或扇形。

本申请实施例提供的加热装置的燃烧器，通过设置埋装部，将燃烧器与加热装置的炉体连接，减小了热量传播的路径，从而减小了热量损失。通过在燃烧器内设置多个燃烧头，从而提高燃烧器单位时间内的产生的能量，有效地解决了燃烧器产生能量低的问题。