[实用新型]一种轴瓦螺纹密封油挡

说明书

本实用新型公开了一种轴瓦螺纹密封油挡，包括套接固定在传动轴上的动挡油环，动挡油环的外环面套接有可相对该动挡油环转动的静挡油环，静挡油环的内环面上设有旋向朝向油箱壳体内侧的外密封螺旋线，动挡油环的外环面上设有旋向朝向油箱壳体内侧的内密封螺旋线，外密封螺旋线与内密封螺旋线的相邻螺纹齿之间设有径向间距，动挡油环在朝向油箱壳体的一端在其外圆周侧成型有可调式自动跟踪齿，静挡油环的外圆周面上固定有油挡主体，油挡主体在朝向油箱壳体内侧的一端面上设有甩油盘，油挡主体的外端面还固定有密封端盖。本实用新型具有阻止液体泄漏的非接触式动密封结构，解决了转机轴瓦内高油位运行漏油和转机轴瓦内高油压及外负压运行漏油的难题。

技术领域

本实用新型涉及轴承座密封油挡领域，具体涉及一种密封性好的轴瓦螺纹密封油挡。

背景技术

轴承座油挡处是转动惯量极大的转动部件，其将油槽内的润滑油甩起之后又被流动的气体冲散，形成更细的小油滴--油雾，同时随着机组的运行，油温和瓦温也会相应升高，使轴承箱内部产生正压，促使了油雾随着空气的流动逸出，漏到轴承箱油挡的外面。由于这里原来油挡多采用的密封为梳齿式密封结构，铜梳齿是刚性固定在油挡主体上的，而转子在运转时会产生轴心漂移，开起时跳动也比较大，轴承间距离较长，运行过程中轴振客观存在所以要求油挡间隙比较大，铜梳齿在经运行过程中逐渐磨损，间隙会逐步增大却又没有补偿量，更加重了油雾和油滴向油挡外益出。再者高中压的轴封是为了阻止高压蒸汽沿着转子漏出，端部汽封承受的内外太差比较大，同时为了动静部件避免发生磨损必须在轴封处留有一定的间隙，所以漏汽现象是必然存在的。带温带压的漏汽有一部分会沿轴通过油挡进入轴承箱内，造成油中进水。

实用新型内容

为了解决上述技术存在的缺陷，本实用新型提供一种密封性好的轴瓦螺纹密封油挡。

本实用新型实现上述技术效果所采用的技术方案是：

一种轴瓦螺纹密封油挡，包括套接固定在传动轴上的动挡油环，所述动挡油环的外环面套接有可相对该所述动挡油环转动的静挡油环，所述静挡油环的内环面上设有旋向朝向油箱壳体内侧的外密封螺旋线，所述动挡油环的外环面上设有旋向朝向油箱壳体内侧的内密封螺旋线，所述外密封螺旋线与所述内密封螺旋线的相邻螺纹齿之间设有径向间距，所述动挡油环在朝向所述油箱壳体的一端在其外圆周侧成型有可调式自动跟踪齿，所述静挡油环的外圆周面上固定有油挡主体，所述油挡主体在朝向所述油箱壳体内侧的一端面上设有甩油盘，所述油挡主体的外端面还固定有密封端盖。

优选地，在上述的轴瓦螺纹密封油挡中，所述密封端盖的内侧面与所述静挡油环的外环端面以及所述动挡油环的外环端面之间构成有压力平衡腔，所述密封端盖的周侧沿设有与所述压力平衡腔连通的排气孔，所述油挡主体上设有进气孔，所述静挡油环上设有贯通该静挡油环的通孔，所述进气孔与所述通孔连通。

优选地，在上述的轴瓦螺纹密封油挡中，所述密封端盖的轴孔壁与所述传动轴的轴壁之间设有第一密封环。

优选地，在上述的轴瓦螺纹密封油挡中，所述动挡油环的轴孔壁与所述传动轴的轴壁之间设有第二密封环。

优选地，在上述的轴瓦螺纹密封油挡中，所述动挡油环、所述静挡油环、所述油挡主体以及所述密封端盖均为对开式的结构。

优选地，在上述的轴瓦螺纹密封油挡中，所述外密封螺旋线与所述内密封螺旋线的相邻螺纹齿之间的径向间距为0.3mm～2mm。

优选地，在上述的轴瓦螺纹密封油挡中，所述动挡油环与所述静挡油环的轴向间隙为3～10mm。

优选地，在上述的轴瓦螺纹密封油挡中，所述动挡油环、所述静挡油环、所述密封端盖与所述传动轴的同心度为±0.30mm。