[实用新型]一种两冲程发动机的燃烧室结构有效
申请号: | 202020089218.X | 申请日: | 2020-01-15 |
公开(公告)号: | CN212106036U | 公开(公告)日: | 2020-12-08 |
发明(设计)人: | 苏杭;马瑞博;李双清;柳茂斌;李连豹 | 申请(专利权)人: | 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | F02B23/00 | 分类号: | F02B23/00;F02F1/24;F02F3/26 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 周志中 |
地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 冲程 发动机 燃烧室 结构 | ||
1.一种两冲程发动机的燃烧室结构,其特征在于,所述两冲程发动机包括缸盖(2)和活塞(4),所述缸盖(2)位于所述活塞(4)上方,所述缸盖(2)下方和所述活塞(4)上方之间形成燃烧室(16),所述燃烧室结构包括设置于所述缸盖(2)底部采用整面回转加工形成的第一挤气面以及设置于所述活塞(4)头部配合所述第一挤气面且采用回转加工形成的第二挤气面(12)。
2.如权利要求1所述的两冲程发动机的燃烧室结构,其特征在于,所述第一挤气面的顶角与所述第二挤气面(12)的顶角相同,所述顶角(θ1)为120°~160°。
3.如权利要求1所述的两冲程发动机的燃烧室结构,其特征在于,所述缸盖(2)包括凸起面(15),所述凸起面(15)位于所述缸盖(2)上部,所述活塞(4)包括与所述凸起面(15)对应设置的凹坑面,所述凸起面(15)与所述凹坑面形成空腔体,所述空腔体位于所述燃烧室(16)。
4.如权利要求3所述的两冲程发动机的燃烧室结构,其特征在于,所述凸起面(15)与所述第一挤气面之间设有内凹面,所述凹坑面包括第一凹坑面(13)和第二凹坑面(14),所述第一凹坑面(13)邻接所述第二凹坑面(14),所述第一凹坑面(13)为圆柱面,所述第一凹坑面(13)与所述内凹面相对。
5.如权利要求4所述的两冲程发动机的燃烧室结构,其特征在于,所述内凹面半径(R1)为10~30mm,所述第一凹坑面(13)的半径(R2)为70~90mm,所述第二凹坑面(14)的高度(h2)与所述活塞(4)头部高度(h1)比值为0.5~0.85。
6.如权利要求3所述的两冲程发动机的燃烧室结构,其特征在于,所述两冲程发动机还包括进气门(1),所述缸盖(2)还包括位于所述缸盖(2)上部用于安装所述进气门(1)的进气道,所述进气道布置方向与所述凹坑面方向相反。
7.如权利要求3所述的两冲程发动机的燃烧室结构,其特征在于,所述缸盖(2)中部设有楔形部(8),所述凸起面(15)位于所述楔形部(8)较窄一侧。
8.如权利要求7所述的两冲程发动机的燃烧室结构,其特征在于,所述两冲程发动机还包括喷油器(10)和火花塞(11),所述喷油器(10)、所述火花塞(11)布置于楔形部(8)中部,所述喷油器(10)安装于所述凸起面(15)上。
9.如权利要求3所述的两冲程发动机的燃烧室结构,其特征在于,所述两冲程发动机还包括进气门(1),所述进气门(1)还包括进气门座圈,所述进气门(1)位于所述缸盖(2)上部,所述凸起面(15)与所述进气门座圈的夹角(θ2)为125°~155°,所述凸起面(15)与所述进气门座圈的夹角(θ2)小于所述第一挤气面的顶角(θ1)。
10.如权利要求9所述的两冲程发动机的燃烧室结构,其特征在于,所述两冲程发动机还包括气缸体,所述气缸体包括气缸壁(3)和排气道,所述排气道位于所述气缸壁(3)下部。
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