[实用新型]一种轻量化车轴轴体

说明书

本实用新型公开了一种轻量化车轴轴体，包括方轴本体，方轴本体的数量为两个，两个方轴本体的内部均开设有四个插接槽，四个插接槽的内部均等距离分布在方轴本体的内部，每两个相对应的插接槽的内部活动插接有圆轴连杆，本实用新型的有益效果是：首先在插接槽的内壁分别开设有上限位槽与下限位槽，配合圆轴连杆外部的限位档杆分别与上限位槽与下限位槽相插接，从而使得两个方轴本体进行固定连接，每个圆轴连杆的外壁均与插接槽的内壁相接触，使得方轴本体的连接更加稳定，配合在第一圆弧夹板与第二圆弧夹板的内部螺纹连接有螺纹连杆，从而时对两个方轴本体进行辅助连接从而大大降低方轴轴体的自身重量。

技术领域

本实用新型涉及一种方轴，特别涉及一种轻量化车轴轴体，属于汽车配件技术领域。

背景技术

车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件，边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。目前现有的车架使用的轴体，大多是150型轴体，由于其自身重量较重，从而导致汽车架的重量大大增加，使得汽车动力大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化车轴轴体，轴体采用120方轴轴体，以解决上述背景技术中提出的由于其自身重量较重，从而导致汽车架的重量大大增加，使得汽车动力大大降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化车轴轴体，包括方轴本体，所述方轴本体的数量为两个，两个所述方轴本体的内部均开设有四个插接槽，四个所述插接槽的内部均等距离分布在方轴本体的内部，每两个相对应的所述插接槽的内部活动插接有圆轴连杆，每个所述插接槽的内壁均开设有两个上限位槽与两个下限位槽，两个所述上限位槽与两个下限位槽均不位于同一竖直水平面，每个所述圆轴连杆的外部均设有四个限位档杆，两个所述限位档杆为一组，两组所述限位档杆以圆轴连杆的轴心为中心对称分布，每个所述限位档杆均活动插接至相对应的上限位槽与下限位槽的内部，两个所述方轴本体的外部均通过螺钉固定安装有两个固定板，其中两个所述固定板的外部固定安装有两个第一圆弧夹板，另两个所述方轴本体的外部固定安装有两个第二圆弧夹板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，其中一个所述第一圆弧夹板与相对应的第二圆弧夹板的内部螺纹连接有螺纹连杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述螺纹连杆的两端分边延伸至第一圆弧夹板与第二圆弧夹板的外部，两个所述螺纹连杆的一端均固定安装有转动把手。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述圆轴连杆的外部设有卡接板，两个所述卡接板的一侧均固定安装有两个卡接圆杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述圆轴连杆内部的轴心处均开设有卡位孔，每个所述卡接圆杆的一端均活动插接至卡位孔的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述圆轴连杆的外壁均与插接槽的内壁相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种轻量化车轴轴体，首先在插接槽的内壁分别开设有上限位槽与下限位槽，配合圆轴连杆外部的限位档杆分别与上限位槽与下限位槽相插接，从而使得两个方轴本体进行固定连接，每个圆轴连杆的外壁均与插接槽的内壁相接触，使得方轴本体的连接更加稳定，配合在第一圆弧夹板与第二圆弧夹板的内部螺纹连接有螺纹连杆，对两个方轴本体进行辅助连接从而大大降低方轴轴体的自身重量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的局部结构示意图；

图4为本实用新型A处的放大结构示意图。