[实用新型]一种航空电机电刷涡卷弹簧弹力测量装置

说明书

本实用新型公开了一种航空电机电刷涡卷弹簧弹力测量装置，包括基座、定位安装座、电极轴、砝码组件和电控盒，所述电极轴的右端贯穿基座并延伸至基座的外部，所述定位安装座远离基座的一侧固定连接有电刷组件，所述电刷组件包括电枢轴，本实用新型涉及航空直流电机电刷组件故检及修理技术领域。该航空电机电刷涡卷弹簧弹力测量装置，通过在不允许单独拆卸涡卷弹簧的条件下，模拟电刷组件的工作状态及电刷的导电特征来测量涡卷弹簧弹力，将极限状态的弹力通过低压电源指示灯直观地显现出来，测量精确可靠，工作效率高，克服电刷涡卷弹簧组合状态下弹力无法测量的技术难题，弥补航空电机行业故检修理技术上的空白。

技术领域

本实用新型涉及航空直流电机电刷组件故检及修理技术领域，具体为一种航空电机电刷涡卷弹簧弹力测量装置。

背景技术

直流电机的电刷组件中刷握架和电刷是恒量，变量为涡卷弹簧对电刷的压力，如果涡卷弹簧对电刷压力过大，将加剧电刷磨损速度和产生较大火花而引起事故，如果涡卷弹簧对电刷压力过小，将无法保持电刷电枢的恒定接触，工作可靠性降低，因此直流电机在修理故检时，需要按规定在标准压紧位置测量电刷涡卷弹簧弹力。

现有的涡卷弹簧弹力的测量方式是采用弹簧秤将涡卷弹簧拉至规定的数值后，用厚度塞尺去测量间隙值是否合格，这种测量方法人为因素影响大，读数不直观，准确度降低，并且只能在单独的状态下对涡卷弹簧弹力进行测量，而已组装到电刷组件上的涡卷弹簧，因为已被磁漆漆封，禁止对其拆卸，因此采用弹簧秤测量其弹力的方法无法实施，导致航空直流电机工作可靠性降低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种航空电机电刷涡卷弹簧弹力测量装置，解决了已组装到电刷组件上的涡卷弹簧，因为已被磁漆漆封，禁止对其拆卸，因此采用弹簧秤测量其弹力的方法无法实施，导致航空直流电机工作可靠性降低的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种航空电机电刷涡卷弹簧弹力测量装置，包括基座、定位安装座、电极轴、砝码组件和电控盒，所述电极轴的右端贯穿基座并延伸至基座的外部，所述定位安装座远离基座的一侧固定连接有电刷组件，所述电刷组件包括电枢轴，所述电枢轴的表面固定连接有电刷，所述电刷组件的表面开设有电刷安装孔，所述电刷组件表面的顶部与底部且位于电刷远离电枢轴的一侧均固定连接有涡卷弹簧压臂，所述电刷的内部固定连接有第一导线，所述电刷表面的一侧固定连接有拉线，且拉线的底部活动连接有砝码组件，所述基座顶部的右侧与电控盒的底部固定连接，且电控盒正面的顶部固定连接有指示灯。

优选的，所述砝码组件包括砝码，所述砝码顶部的两侧均固定连接有定位销，所述基座左侧的顶部通过螺栓与定位安装座的右侧螺纹连接。

优选的，所述电极轴表面的右侧且位于基座的内部固定连接有绝缘定位套，所述电极轴延伸至基座外部一端的表面且位于基座的右侧固定连接有绝缘垫。

优选的，所述电极轴表面的两侧且位于绝缘垫的右侧均固定连接有导电压紧螺母，所述电极轴的表面且位于两个导电压紧螺母相对的一侧之间固定连接有接线片。

优选的，所述接线片底部的右侧与电控盒的背面之间电性连接有第二导线，所述第一导线远离电刷的一端与电控盒的背面之间电性连接有第三导线。

优选的，所述绝缘定位套与绝缘垫均采用绝缘电胶木制成，所述电极轴采用螺纹台阶轴结构。

有益效果

本实用新型提供了一种航空电机电刷涡卷弹簧弹力测量装置。与现有技术相比具备以下有益效果：