[实用新型]一种驻车空暖加热器

说明书

本实用新型涉及一种燃烧室，特别涉及一种驻车空暖加热器，解决了空气换热循环结构的设计问题，容纳各装置的外壳体，供燃油点火燃烧的加热装置，进行热传导升温的热交换装置，排出燃油燃烧废气的排风装置，带动空气进入的引风装置，所述外壳体、加热装置、热交换装置、排风装置和引风装置通过组装形成提效排气的第一风向通道和进入下一热循环的第二风向通道，所述引风装置具有引流腔道，所述热交换装置具有外冷腔道和内加热腔道，设计巧妙，将空气引入设备后通过热交换装置进行换热升温，随后又将热空气分成两股，一股进入下一热循环达到设计目的，而另一股起到预热与排气除积碳的效用，使用效果好、寿命长，符合设计和使用初衷。

技术领域

本实用新型涉及空气加热器领域，特别涉及一种驻车空暖加热器。

背景技术

市场上的燃烧室通过燃烧燃油进行空气的热交换，然后把热空气通入下一循环部件中，方便升温加热以及取暖使用。然而传统的结构设计的过于简化，缺少排气装置和燃烧不充分导致积碳迅速增多易发生堵塞故障，油耗高，此外风道的设计不利于高效热交换，热量白白逸散或积聚在局部位置而不流通。利用此类燃烧室加热器进行加热升温以及取暖达不到预期效果，且产品使用寿命受设计缺陷影响大大降低。

实用新型内容

针对现有的技术不足，本实用新型提供一种驻车空暖加热器。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种驻车空暖加热器，包括：

容纳各装置的外壳体；

供燃油点火燃烧的加热装置；

进行热传导升温的热交换装置；

排出燃油燃烧废气的排风装置；

带动空气进入的引风装置；

所述外壳体、加热装置、热交换装置、排风装置和引风装置通过组装形成提效排气的第一组风向通道和进入下一热循环的第二组风向通道，所述加热装置在内加热腔道内燃烧燃油形成燃烧室。

所述引风装置具有引流腔道，所述热交换装置具有外冷腔道和内加热腔道，所述排风装置具有排放腔道，所述外壳体一端具有入风口，且外壳体另一端具有供热气循环的出风口。

所述入风口、外冷腔道、内加热腔道和废气排放腔道依次连通形成第一组风向通道，所述入风口、外冷腔道和出风口依次连通形成第二组风向通道。

所述加热装置设于热交换装置的一端。

所述热交换装置在外冷腔道腔壁上设有外热交换翅片。

所述热交换装置在内加热腔道腔壁上设有外热交换翅片。

所述引风装置包括风叶和电机，所述风叶通过电机驱动旋转在靠外壳体内部一侧形成负压。

所述排风装置设于热交换装置的内加热腔道一端，且排风装置与加热装置所在位置相反，所述排风装置在外壳体侧壁上设有排风口。

所述热交换装置的外冷腔道环绕内加热腔道设置。

所述加热装置位于外壳体的出风口一侧。

本实用新型的有益效果：本实用新型所提供的一种驻车空暖加热器设计巧妙，由引风装置将空气引入设备后首先通过排风装置，利用排风装置的余热初次加热空气，然后再通过加热装置高温加热以及热交换装置腔道进行高温热交换加温，随后又将高温空气分成两股，一股高温空气通过出风口加热车内空气达到保暖的目的，而另一股高温空气进入燃烧室起到帮助提升燃油燃烧温度，能更充份的助燃减少积碳和节油的效用，使用效果好、寿命长，符合设计和使用初衷。

附图说明

图1为本实用新型的立体半剖结构示意图；

图2为本实用新型的平面半剖结构示意图。