[实用新型]新型增压器支架

说明书

本实用新型公开了新型增压器支架，包括支架（8）、减振橡胶（1）、进油通道（7）、回油通道（5）、连接法兰（6）；支架（8）两端均固定设减振橡胶（1），减振橡胶（1）上贯穿设油路一（3）和油路二（9）；减振橡胶（1）与连接法兰（6）固定连接；减振橡胶（1）上还设有减振腔（4），减振腔（4）内壁设螺旋的减振带（10），减振带（10）上卡设弹簧（2）；进油通道（7）贯通设置于支架（8）内，进油通道（7）与油路一（3）连通；回油通道（5）贯通设置于支架（8）内，回油通道（5）与油路二（9）连通。本实用新型通过增设的橡胶减震垫缓解发动机的震动，提高使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及新型增压器支架。

背景技术

进入发动机汽缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度,使更多的空气充填到汽缸里,从而增大发动机功率。发动机增压器受到发动机的空间限制，增压器较难布置。而且增压器轴承需要冷却，一般需要布置进回油管，发动机工作时的振动容易出现进回油管松脱、或者进油管被增压器高温烧坏漏油等情况。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型提供新型增压器支架，用以支撑并冷却增压器，包括：支架、减振橡胶、进油通道、回油通道、连接法兰。支架两端均固定设减振橡胶，减振橡胶上贯穿设油路一和油路二。减振橡胶与连接法兰密封连接。减振橡胶内设减振腔，减振腔内壁设螺旋的减振带，减振带上卡设弹簧，缓解发动机的震动，提高使用寿命。进油通道贯通设置于支架内，进油通道的一端通过油路一与发动机机体的主油道连通，且进油通道的另一端通过该端的油路一与增压器轴承的轴承护罩的供油口连通；回油通道贯通设置于支架内，回油通道的一端通过油路二与发动机机体的回油通道连通，且回油通道的另一端通过该端的油路二与增压器轴承的轴承护罩的回油口连通；增压器通过支架的一端的连接法兰安装于支架的一端；发动机机体通过支架的另一端的连接法兰安装于支架的另一端。其中，发动机机体的主油道内的机油依次通过支架内的进油通道、增压器的轴承护罩、支架内的回油通道回到发动机机体的回油道内，从而对增压器进行冷却润滑。

进一步的，油路一、油路二9、进油通道、回油通道上均设有密封槽，通过密封槽设机械密封，提高密封效果，避免机油泄漏。

本实用新型通过增设的橡胶减震垫缓解发动机的震动，提高使用寿命。通过在支架内集成进出油道减少了外置的进回油管，减少了零部件，节约了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中，1.减振橡胶，2.弹簧，3.油路一，4.减振腔，5.回油通道，6.连接法兰，7.进油通道，8.支架，9.油路二，10.减振带，11.密封槽，12.机械密封,13.密封垫片。

具体实施方式

如图1所示，新型增压器支架，用以支撑并冷却增压器，包括：支架8、减振橡胶1、进油通道7、回油通道5、连接法兰6。支架8两端均固定设减振橡胶1，减振橡胶1上贯穿设油路一3和油路二9。减振橡胶1与连接法兰6通过密封垫片13固定连接。减振橡胶1内设减振腔4，减振腔4内壁设螺旋的减振带10，减振带10上卡设弹簧2，缓解发动机的震动，提高使用寿命。进油通道7贯通设置于支架8内，进油通道7的一端通过油路一3与发动机机体的主油道连通，且进油通道7的另一端通过该端的油路一3与增压器轴承的轴承护罩的供油口连通；回油通道5贯通设置于支架8内，回油通道5的一端通过油路二9与发动机机体的回油通道连通，且回油通道5的另一端通过该端的油路二9与增压器轴承的轴承护罩的回油口连通；增压器通过支架8的一端的连接法兰6安装于支架8的顶部；发动机机体通过支架8另一端的连接法兰6安装与支架8底部。其中，发动机机体的主油道内的机油依次通过支架8内的进油通道7、增压器的轴承护罩、支架8内的回油通道5回到发动机机体的回油道内，从而对增压器进行冷却润滑。

油路一3、油路二9 、进油通道7、回油通道5上均设有密封槽11，通过密封槽11设机械密封12，提高密封效果，避免机油泄漏。