[实用新型]一种双车道雾区引导系统

说明书

本实用新型公开了一种双车道雾区引导系统，包括供能装置，所述供能装置为引导系统提供电能，还包括主控制系统、能见度仪和诱导系统；通过道路轮廓和道路线性显示、路侧单元对车辆主动诱导、实时监控路况等一系列的雾区路段安全保障措施，有助于警示驾驶员在雾区环境下谨慎驾驶、建立雾区路段车辆行驶的闭塞区间、保障行驶车辆安全距离以及道路或交通管理人员及时掌握路况信息。

技术领域

本实用新型涉及道路安全系统技术领域，具体涉及一种双车道雾区引导系统。

背景技术

随双车道公路是车道数量为两个，设计车辆分向、分车道行驶的公路，在我国公路网中最为普遍。在双车道公路的两个行车方向上各有一条车道，并且车行道间没有分隔，每个方向车道用于一个方向的车辆通行，只有当视距和对向车流间隙均允许条件下，才可借用对向车道超越慢速车。因此，对于行驶于双车道公路的车辆来说，一方面受同向车辆制约，另一方面还受到对向车流的影响。对于双车道公路，车道宽度、地形条件、交通组成等因素都会影响到双车道公路车辆的运行。

在大雾常发、团雾频发双向双车道公路危险路段行车尤为危险，而现有技术中尚未对于双向车道做出相对的雾区提示引导系统，导致了雾区行车的危险性。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种双车道雾区引导系统，有效的提高了雾区行车的安全性，降低了雾区道路事故发生率。

本实用新型提供了一种双车道雾区引导系统，包括供能装置，所述供能装置为引导系统提供电能，还包括主控制系统、能见度仪和诱导系统；所述能见度仪实时采集环境能见度值并将其传送至所述主控制系统中，所述主控制系统根据能见度值发出相匹配的指令至所述诱导系统中，所述诱导系统根据主控制系统的指令做出相应的诱导动作，所述诱导系统包括若干诱导单元，所述诱导单元等距的安装在双向车道两侧，诱导单元包括：诱导箱、安装在诱导箱顶部的诱导灯、车辆探测装置、通信模块和主控芯片；所述车辆探测装置安装在所述诱导箱内并朝向行车方向，所述主控芯片控制所述诱导灯的状态，所述通信模块接收所述主控制系统指令以及相近诱导单元之间的信息传送。

优选地，在双车道的上方还安装有双面式字幕板以及摄像装置；所述双面式字幕板与所述诱导单元中的通信模块电讯号连通，所述摄像装置通过主控制系统控制且摄像装置对准车道，以使得所述摄像装置对过往车辆识别。

优选地，所述诱导灯包括红灯和黄灯。

优选地，能见度值＞500m时所述主控制系统休眠；具体为：能见度值在 200m-500m之间时，所述黄灯亮；所述能见度值小于200m时黄灯转换为红灯亮，能见度值在≤500m时所述双面式字幕板弹出警示标语。

优选地，所述主控制系统、能见度仪和诱导系统之间的信号传递采用无线射频技术传输。

本实用新型的有益效果体现在：本实用新型在结构上包括包括主控制系统、能见度仪和诱导系统；通过道路轮廓和道路线性显示、路侧单元对车辆主动诱导、实时监控路况等一系列的雾区路段安全保障措施，有助于警示驾驶员在雾区环境下谨慎驾驶、建立雾区路段车辆行驶的闭塞区间、保障行驶车辆安全距离以及道路或交通管理人员及时掌握路况信息。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型结构连接示意图。

附图中，主控制系统1、能见度仪2、诱导单元3、红灯31、黄灯32、车辆谈车装置33、双面式字幕板4。

具体实施方式