[实用新型]一种车用麦克风模组

说明书

本实用新型涉及一种车用麦克风模组，包括位于顶篷内衬上的麦克风组件和电路组件，所述麦克风组件包括格栅、麦克风以及与麦克风连接的第一电路板，所述麦克风设置在格栅上，所述电路组件包括与外部电路连接的第二电路板，所述第一电路板与所述第二电路板电连接；采用麦克风组件和电路组件分离的方式，即第一电路板与第二电路板分离的方式，除麦克风布置在第一电路板上，其他的元器件均布置在第二电路板，格栅尺寸只需满足一体注塑探针和对第一电路板的包覆要求，即可以设计的尽量小，预计尺寸可以在φ15~φ20之间，其尺寸较小，顶篷内外观较好。

技术领域

本实用新型涉及传声技术领域，特别是涉及一种汽车顶棚安装的麦克风模组。

背景技术

现有家庭轿车一般会将麦克风安装在前顶灯中，但随着用户需求的提升，仅顶灯位置安装麦克风已经不能满足整车多音域通话、语音识别、ANC降噪等的应用，因此越来越多的汽车生产厂家考虑把麦克风布置在顶篷上。

现有的顶棚麦克风安装技术，麦克风内有复杂的电气和声学设计，因此产品尺寸较大，而与麦克风扣合的格栅的尺寸，通常也会很大（一般会大于φ25mm），麦克风与格栅的尺寸均大于顶篷开孔，因此可以将顶篷夹在中间，以保障产品良好的固定，顶篷内外观较差，将麦克风置于顶篷上方，声音从格栅到麦克风之间有很长的距离，其幅频响应的高频部分会因声音管道/腔体内的霍姆赫兹共振效应而导致高频幅频响应非常灵敏，容易导致谐波失真和互调失真，影响用户体验；结构上麦克风与格栅多采用卡扣或弹片连接，可能会导致用户误操作，用力大便会拆除格栅，维修时只能拆除顶棚。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种车用麦克风模组，其尺寸较小，顶篷内外观较好，声音从格栅到麦克风之间有的距离短，麦克风具有很好的幅频响应；另外，在用户使用中除非暴力拆卸，减少了误操作的可能，在产品失效时，维修人员可借助强磁场操作，使拆卸简单，更换方便。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种车用麦克风模组，包括位于顶篷内衬上的麦克风组件和电路组件，所述麦克风组件包括格栅、麦克风以及与麦克风连接的第一电路板，所述麦克风设置在格栅上，所述电路组件包括与外部电路连接的第二电路板，所述第一电路板与所述第二电路板电连接。

作为一种优化方案，还包括多根由金属导电材质制成的探针，多根探针之间相互绝缘，所述探针分别与第一电路板和第二电路板电连接，所述探针穿过第一电路板与格栅固定连接。

作为一种优化方案，所述第二电路板上设置有与探针连接的锁紧组件，所述探针穿过第二电路板与锁紧组件连接，所述锁紧组件可将探针锁紧或者松开。

作为一种优化方案，所述锁紧组件包括壳体，所述壳体内设置有可往复运动的套筒，所述套筒内设置有多个可以将探针锁紧或松开的锁紧球。

作为一种优化方案，所述套筒向远离第二电路板的方向运动时，所述套筒的外壁与壳体内壁之间的距离逐渐增大，所述锁紧球向远离探针方向运动并将其松开，所述套筒向靠近第二电路板的方向运动时，所述套筒的外壁与壳体内壁之间的距离逐渐减小，所述锁紧球向靠近探针方向运动并将其锁紧。

作为一种优化方案，所述套筒内设置有将套筒压紧的弹性部件，所述套筒向远离第二电路板的方向运动压缩弹性部件时，所述锁紧球将探针松开，所述弹性部件驱动套筒向靠近第二电路板的方向运动时，所述锁紧球将探针锁紧。

作为一种优化方案，所述麦克风位于第一电路板远离格栅的一侧，所述第一电路板位于格栅与顶篷内衬连接的一侧。

作为一种优化方案，所述格栅上设置有凹槽，所述第一电路板位于凹槽内，所述第一电路板与格栅之间设置有第一网布，所述第一网布上设置有第一通孔。

作为一种优化方案，所述格栅上设置有将声音传递到麦克风的通道，所述顶篷内衬上设置有容纳麦克风的腔室。