[实用新型]耐磨型商用车刹车蹄结构

说明书

本实用新型提供耐磨型商用车刹车蹄结构，包括刹车蹄连接块、T型螺栓孔和螺栓孔；所述刹车蹄连接块外弧面上焊接有所述刹车蹄板，且所述刹车蹄板上开设有所述螺栓孔；所述刹车蹄连接块平面上开设有所述连接孔，且所述刹车蹄连接块下部外弧面上通过螺丝连接有所述L型警示片；所述刹车蹄板和所述陶瓷刹车片上均开设有若干个所述散热孔，且所述刹车蹄板内周面与所述刹车蹄连接块平面之间设有所述加强筋。L型警示片的设置，通过将L型警示片的高度与刹车片磨损严重后的警示厚度设为相同高度，当刹车片磨损到警示厚度时，L型警示片顶端就会产生摩擦，这时L型警示片将会发出嘶嘶的怪异声，提高了刹车蹄的制动效果，从而使车辆在刹车时更加安全。

技术领域

本实用新型属于汽车制动系统技术领域，更具体地说，特别涉及耐磨型商用车刹车蹄结构。

背景技术

刹车蹄是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，安装于刹车鼓上，是汽车制动系统中关键的安全零件之一。刹车蹄形状如半月形，踩刹车时两片半月形的刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。现代车辆对于人们不仅仅只是代步工具，而且对于车辆的速度、安全、舒适度等要求也在不断的提升，尤其是制动系统和刹车片是较为重要的。

在刹车时，刹车蹄被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。但刹车蹄上的刹车片在摩擦的时候都会有耗损，普通刹车片磨损严重时在车辆行驶过程中也不能察觉，且在摩擦后热衰退性低，高温状态和紧急制动时的产生刹车油温度升高使刹车制动延迟，均会影响制动效果，甚至造成制动丧失的安全隐患。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供耐磨型商用车刹车蹄结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供耐磨型商用车刹车蹄结构，以解决现有普通刹车片磨损严重时在车辆行驶过程中也不能察觉，且在摩擦后热衰退性低，高温状态使刹车制动延迟的问题。

本实用新型耐磨型商用车刹车蹄结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

耐磨型商用车刹车蹄结构，包括刹车蹄连接块、刹车蹄板、连接孔、陶瓷刹车片、螺栓、 L型警示片、加强筋、散热孔、T型螺栓孔和螺栓孔；所述刹车蹄连接块外弧面上焊接有所述刹车蹄板，且所述刹车蹄板上开设有所述螺栓孔；所述陶瓷刹车片上开设有所述T型螺栓孔，且所述T型螺栓孔与所述螺栓孔通过所述螺栓相连接；所述刹车蹄连接块平面上开设有所述连接孔，且所述刹车蹄连接块下部外弧面上通过螺丝连接有所述L型警示片；所述刹车蹄板和所述陶瓷刹车片上均开设有若干个所述散热孔，且所述刹车蹄板内周面与所述刹车蹄连接块平面之间设有所述加强筋。

进一步的，所述刹车蹄板与所述陶瓷刹车片相贴时，所述T型螺栓孔和所述螺栓孔其圆孔处于同轴线。

进一步的，所述加强筋的数量为十个，且左右两侧所述加强筋均呈环形阵列状分布。

进一步的，所述L型警示片的背面与所述陶瓷刹车片底端面相邻，且所述L型警示片顶端面到所述陶瓷刹车片内弧面的距离为三毫米至五毫米。

进一步的，所述刹车蹄板与所述陶瓷刹车片相贴时，所述刹车蹄板上的所述散热孔与所述陶瓷刹车片上的所述散热孔其圆孔处于同轴线，且所述散热孔呈环形阵列状均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

L型警示片的设置，通过将L型警示片的高度与刹车片磨损严重后的警示厚度设为相同高度，当刹车片磨损到警示厚度时，L型警示片顶端就会产生摩擦，这时L型警示片将会发出嘶嘶的怪异声，提高了刹车蹄的制动效果，从而使车辆在刹车时更加安全。

加强筋的设置，通过将刹车蹄板内周面与刹车蹄连接块平面之间设有加强筋，使刹车蹄整体结构更加稳固，提高了刹车蹄的使用寿命。