[实用新型]一种闸瓦热摸增压调整器拉杆

说明书

本实用新型公开的属于闸瓦技术领域，具体为一种闸瓦热摸增压调整器拉杆，包括箱第一闸瓦、连接器和第二闸瓦，所述第一闸瓦的顶部左侧固定安装有加压器，所述第一闸瓦的左侧中央位置固定安装有密封板，所述第一闸瓦的底部左侧固定安装有固定块，所述第一闸瓦的右侧固定安装有连接器，所述第一闸瓦的前侧壁中央位置一体成型有第二闸瓦，所述第二闸瓦的底部中央位置固定安装有导套，所述导套的底部固定安装有拉把，所述拉把的前侧壁中央位置开有第一拉孔，所述第二闸瓦的顶部中央位置固定安装有连接块，该调节器拉杆在使用过程中能够有效的对闸瓦进行热摸增压，同时也能方便操控。

技术领域

本实用新型涉及闸瓦技术领域，具体为一种闸瓦热摸增压调整器拉杆。

背景技术

车运行制动时直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。在这一过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高，制动时车轮的热负荷也越大。如用铸铁闸瓦，温度可使闸瓦熔化；即使采用较先进的合成闸瓦，温度也会高达400～450℃。当车轮踏面温度增高到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全。可见，传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。

现有的闸瓦热摸增压调整器拉杆在使用过程中不方便进行操控，也不能给闸瓦热摸增压，增压效果较差，同时也不方便进行调节，使用性较低，使用寿命较短。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于现有的闸瓦热摸增压调整器拉杆在使用过程中不方便进行操控，也不能给闸瓦热摸增压，增压效果较差，同时也不方便进行调节，使用性较低，使用寿命较短的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种闸瓦热摸增压调整器拉杆，在使用过程中能够对闸瓦热摸增压，增压效果好，同时也方便操控，进行调节，使用性高，能够增加使用寿命。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种闸瓦热摸增压调整器拉杆，包括箱第一闸瓦、连接器和第二闸瓦，所述第一闸瓦的顶部左侧固定安装有加压器，所述第一闸瓦的左侧中央位置固定安装有密封板，所述第一闸瓦的底部左侧固定安装有固定块，所述第一闸瓦的右侧固定安装有连接器，所述第一闸瓦的前侧壁中央位置一体成型有第二闸瓦，所述第二闸瓦的底部中央位置固定安装有导套，所述导套的底部固定安装有拉把，所述拉把的前侧壁中央位置开有第一拉孔，所述第二闸瓦的顶部中央位置固定安装有连接块。

作为本实用新型所述的一种闸瓦热摸增压调整器拉杆的一种优选方案，其中：所述固定块的前侧壁中央位置固定安装有弹簧，所述第一闸瓦的内腔左侧壁中央位置固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的另一端固定安装有推压板。

作为本实用新型所述的一种闸瓦热摸增压调整器拉杆的一种优选方案，其中：所述连接器的右侧固定安装有接头，所述接头的前侧壁中央位置开有通孔，所述连接器的内部设置有进气孔，所述进气孔位于第一闸瓦右侧。

作为本实用新型所述的一种闸瓦热摸增压调整器拉杆的一种优选方案，其中：所述连接块的前侧壁中央位置固定开有第二拉孔，所述第二闸瓦的内腔顶部中央位置固定安装有回退拉杆，所述回退拉杆的底部左右两侧固定安装有压板，所述回退拉杆与连接块相连接。