[实用新型]一种减震器外连接套组件装配角度检测工装

说明书

本实用新型涉及整车装配技术领域，具体涉及一种减震器外连接套组件装配角度检测工装；所采用的技术方案是：一种减震器外连接套组件装配角度检测工装，包括托架组件支撑部，所述托架组件支撑部上端部设有固定槽，所述固定槽用于容纳托架组件；所述固定槽侧壁还设有可插拔的固定销，所述固定销用于将托架组件固定在托架组件支撑部上；还包括悬架弹簧支撑部，所述悬架弹簧支撑部位于固定槽长度方向上，所述悬架弹簧支撑部用于支撑悬架弹簧。本实用性将产品的角度测量基准由托架开口尺寸中心转换为托架装车孔尺寸，解决了由于托架开口尺寸呈现上小下大的V形开口，导致找正困难费时的问题，使检测定位更快捷方便、准确，重复性好。

技术领域

本实用新型涉及整车装配技术领域，具体涉及一种减震器外连接套组件装配角度检测工装。

背景技术

随着人们对乘坐舒适性的要求越来越高，各大整车装配厂家在提升整车装配的自动化过程中，对减振器装车尺寸及角度的要求也更为严格。外连接套组件是减振器支柱总成的部件之一，外连接套组件装配角度为减振器支柱总成装车安装角度的组成部分，而在减振器支柱总成使用中外连接套组件装配角度不合格，会造成整车装配厂家安装减振器支柱总成装配困难，严重的造成无法装配(未使用转向轴承的后减振器支柱总成)。

虽然在产品设计时，产品设计人员根据客户整车装配厂家提供的减振器支柱在整车安装孔尺寸及螺栓尺寸换算确定减振器支柱总成外连接套组件装配角度，以确保装配的顺利进行。由于外联接套组件装配角度是以减振器下安装部位为基准，测量部位及基准部位分别位于减振器支柱总成两端，因此测量距离远(一般测量距离大于300mm)测量困难。同时，现有的检测量具的检测基准为托架开口尺寸，在检测时需对托架开口尺寸中心找正，而由于开口尺寸呈现上小下大的V形开口，找正困难费时。找正后现有测量方法为，使用三坐标检测控制外连接套组件装配角度的装车螺栓坐标点后，再换算为装车控制角度，或者使用高度尺测量。因此，整过测量过程复杂费时。

实用新型内容

针对上述减震器外连接套组件装配角度测量复杂和费时的技术问题，本实用新型提供了一种减震器外连接套组件装配角度检测工装，以确保角度工装能够套入外连接套组件进行定位，具有测量简单、快速和准确的特点。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种减震器外连接套组件装配角度检测工装，包括托架组件支撑部，所述托架组件支撑部上端部设有固定槽，所述固定槽用于容纳托架组件；所述固定槽侧壁还设有可插拔的固定销，所述固定销用于将托架组件固定在托架组件支撑部上；还包括悬架弹簧支撑部，所述悬架弹簧支撑部位于固定槽长度方向上，所述悬架弹簧支撑部用于支撑悬架弹簧。

本实用新型在使用时，先将固定销插存入固定槽内，并通过水平仪测量固定销的水平角度完成水平仪的找零，因此能够快速、准确的进行找零。然后将减震器的托架组件放入固定槽内，同时将固定销插入托架组件的装车孔内，并由悬架弹簧支撑部支撑减震器总成的悬架弹簧，使减震器总成轴线保持水平。最后通过找零后的角度水平仪测量减震器总成的外连接套组件的两螺栓连线与水平面之间的夹角即可，具有测量简单、快速和准确的特点。

作为固定销的具体实施方式，所述固定销为三级阶梯轴状，所述固定销的外径沿固定销长度方向依次变小，所述固定销中部外径与托架组件上的装车孔孔径适配，以确保固定销具有较好的通用性。

优选的，所述悬架弹簧支撑部高度可调节，以确保减震器总成的轴线保持平行，同时也能够测量不同尺寸的减震器外连接套组件装配角度，进一步提高工装的通用性。

作为悬架弹簧支撑部高度调节的具体实施方式，所述悬架弹簧支撑部下方设有调节座，所述悬架弹簧支撑部与调节座螺接。通过螺纹连接的方式调节悬架弹簧支撑部高度，具有调节简单方便，调节高度连续的特点，且利用螺纹千斤顶的原理，能够省力，使得减震器总成轴线的位置调节更为轻便。