[实用新型]一种汽车组合开关

说明书

本实用新型公开了一种汽车组合开关，包括操作手柄、PCB板、柔性线路板、按钮结构和支撑骨架；所述PCB板安装于支撑骨架上；柔性线路板沿操作手柄长度方向延伸设置于所述支撑骨架，并与所述PCB板通过插接结构相连；按钮结构可活动设置于操作手柄上并触压连接柔性线路板，这种汽车组合开关采用柔性线路板和一个PCB板的组合式结构安装于支撑骨架上，通过柔性线路板将操作手柄上各个按钮功能桥接起来并统一输出，集成度高，走线空间要求小，省去了大量线束和减少多个PCB板设置，简化了产品内部结构，加大了内部空间，方便了走线和布局，减少了组装工序，安装较为方便，降低了成本，并提高了产品质量的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车开关技术领域，具体涉及一种汽车组合开关。

背景技术

汽车组合开关作为汽车的重要人机界面，是用来控制照明与灯光信号装置以及一些其他附件的多功能组合式开关，这种组合开关通常为手柄式，安装在转向盘下的转向柱上，它集成了包括转向灯、变道灯、远近光、超车灯、 MENU菜单按钮、SET、翻页等功能，用户通过控制手柄及手柄上按钮，将这些命令发送给相应的控制模块，以完成如转向灯、超车灯，仪表模块选择等功能。

现有汽车组合开关的操作手柄一般具备翻页、SET设置、变光等功能，由于操作手柄在方向盘下方，因此在设计时需要尽可能减小手柄的大小，以方便功能的操作，并避免与其他模块的安装位置发生冲突，因此对产品空间要求高。但现有汽车组合开关要实现上述功能，根据翻页旋钮、SET按键在操作手柄上的位置均不同，就需要在开关内对应安装多个硬板PCB，并通过线束将各个PCB板一个个连接，线束与PCB板之间要焊接，从而实现信号传输作用，由此可见，现有这种组合开关在实际使用中仍存在以下问题：1.采用硬板PCB 和线束连接结构，期间要进行多道焊接工序，操作过程繁琐，存在过程管控点多，质量不稳定的风险，2.所占用空间大，使得开关内部空间过于紧凑狭窄，难走线，零件组装难度大，影响装配效率，从而限制组合开关向多功能集成趋势发展。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的汽车组合开关采用多个硬板PCB与线束连接方式，焊接工序多，存在质量不稳定的风险，以及所占用空间大，使得开关内部空间过于紧凑狭窄，难走线，零件组装难度大，影响装配效率，从而限制组合开关向多功能集成趋势发展的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车组合开关，包括：

操作手柄，具有容置空间和设置在所述容置空间内的支撑骨架；

PCB板，安装于所述支撑骨架上；

柔性线路板，沿所述操作手柄长度方向延伸设置于所述支撑骨架，其上成型有若干传输线路，所述柔性线路板与所述PCB板通过插接结构相连；

至少一个按钮结构，可活动设置于所述操作手柄上并触压连接所述柔性线路板。

作为一种优选方案，所述支撑骨架包括分设其两侧、用以分别安装所述 PCB板和柔性线路板的的两安装板部，所述柔性线路板穿过两所述安装板部之间的通孔以连接所述PCB板。

作为一种优选方案，所述插接结构包括：所述柔性线路板朝所述线路板一侧延伸的插接部，以及设置在所述PCB板上的插接端口，所述插接部适合插入所述插接端口中。

作为一种优选方案，所述柔性线路板包括穿过所述通孔的连接端，以及与所述连接端一体相连且背向延伸的插接部和延伸部，所述延伸部穿伸出所述操作手柄的一端。

作为一种优选方案，所述柔性线路板与所述支撑骨架之间设置有定位结构，所述定位结构包括设置在其一所述安装板部上的多个定位柱，和对应设置在所述柔性线路板上的多个定位孔，所述定位柱穿设于所述定位孔中。

作为一种优选方案，所述支撑骨架还包括连接在两所述安装板部一端之间的安装台阶，所述柔性线路板相对于所述连接端折弯成型有贴靠在所述安装台阶的触发端。