[实用新型]一种天线集成式车载终端

说明书

本实用新型提供了一种天线集成式车载终端，包括电路板和天线，电路板的一侧设置有用于与天线插接的连接端子，电路板封装于盒体中，盒体的侧部开设有用于连接端子穿出的端子通孔，端子通孔两侧设有支撑板，支撑板上设有板孔，天线封装于天线盒中，天线盒的两侧设有与板孔位置对应的螺丝孔，天线螺丝通过支撑板的板孔固定于天线盒的螺丝孔中，使盒体天线盒连接为一个整体。本实用新型提供的一种天线集成式车载终端，通过可方便拆卸和组装的壳体将主体与天线集成，改变了天线与车载终端主体之间的结构连接方式和信号传输方式，主体电路板与天线之间直接板接，省却线束，提高了稳固性和传输性能，并且布置方式灵活，安装效率高，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及一种天线集成式车载终端，属于智能汽车车载装置技术领域。

背景技术

随着汽车智能化、网联化发展，车载终端是汽车上进行高速信号数据传输必不可少的设备。参照图5和图6，目前的车载终端通常采用天线分散式布置方法安装在后挡风玻璃19和天窗玻璃20下方的车体钣金处：首先将天线23自上而下通过A螺栓24安装在车体钣金21的上部，然后将车载终端主体22自下而上地与天线对位组装，接着通过B螺栓25将车载终端主体22安装在车体钣金21上，最后将天线23和车载终端主体22 通过线束连接。

这种布置方式有以下弊端：(1)天线和车载终端主体通过线束连接，会因为线损导致信号传输性能降低；(2)天线和车载终端都在车厂生产线分别组装，安装在汽车上时对位困难，效率低，不良率高；(3)天线和车载终端在车体上的安装位置精度要求高，增加整车设计复杂度；(4)线束的使用将要求车体钣金对应开孔，影响车体钣金的强度； (5)线束的使用会增加成本。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种天线集成式车载终端，通过可方便拆卸和组装的壳体将主体与天线集成，改变了天线与车载终端主体之间的结构连接方式和信号传输方式，主体电路板与天线之间直接板接，省却线束，提高了传输性能，并且布置方式灵活，安装效率高，降低了成本。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种天线集成式车载终端，包括电路板和天线，电路板的一侧设置有用于与天线插接的连接端子，电路板封装于盒体中，盒体的侧部开设有用于连接端子穿出的端子通孔，端子通孔两侧设有支撑板，支撑板上设有板孔，天线封装于天线盒中，天线盒的两侧设有与板孔位置对应的螺丝孔，天线螺丝通过支撑板的板孔固定于天线盒的螺丝孔中，使盒体天线盒连接为一个整体。

盒体由上盖和下盖组成，下盖的四角设有螺丝柱，上盖设有与螺丝柱位置匹配的通孔，盒体螺丝通过上盖的通孔固定于下盖的螺丝柱中，使上盖和下盖连接为一个整体。

盒体设有电池盖，电池盖通过电池盖螺钉固定于盒体。

天线盒的端面两侧设有与支撑板对应的限位槽。

盒体与天线盒通过支架螺钉固定于支架板上，支架板设有固定耳板，固定耳板上开设有用于与车辆钣金连接的固定孔。

支架板通过穿插于固定耳板的螺栓与固定于车体钣金的螺母连接。

本实用新型基于其技术方案所具有的有益效果在于：

(1)本实用新型提供的一种天线集成式车载终端将外置天线通过板对板对插方式与电路板连接，省掉了线束，从而提高了传输性能；

(2)本实用新型提供的一种天线集成式车载终端的外形采用天线集成式的结构设计，能够以集成的方式出货给车厂客户，降低不良率，同时拆卸方便，便于后期维护检修；

(3)本实用新型提供的一种天线集成式车载终端通过天线集成式的结构设计，能够实现将电路板主体与天线主体同向安装在车体钣金上，操作简单，效率高；

(4)本实用新型提供的一种天线集成式车载终端实现了在车体内空间灵活布置的效果，车体钣金配接简单，降低了成本。