[实用新型]预紧式卷收器及安全带装置

说明书

本实用新型涉及一种预紧式卷收器，包括有主框架、设于主框架内的定轴、套设在定轴上的预紧轮和卷轴、连接定轴和卷轴用的限力杆；所述预紧轮的后端形成有支撑环；支撑环的外侧壁支撑在主框架上；支撑环的内侧壁与定轴配合，形成对卷轴前端的径向支撑。采用本实用新型的技术方案，通过在预紧轮上设置支撑环，通过支撑环和定轴支撑起卷轴前端，利用主框架、预紧轮和定轴将预紧力平衡，避免卷轴前端与主框架直接接触，消除因预紧力导致的过冲现象。

技术领域

本实用新型涉及卷收器技术领域，具体涉及一种预紧式卷收器及安全带装置。

背景技术

车辆上的安全带装置用于阻止座椅上的乘员在车辆急停时过度前移，避免人体前倾发生碰撞。预紧式卷收器是安全带装置中重要的零部件之一，通过车辆的电子传感器感知到加速度或其它急剧变化因素时(即可能发生事故前)，向预收紧装置提供进行预收紧的信号，并通过卷收器的卷轴收紧织带，把乘员束缚在座椅上，完成预紧。

当预紧动作结束后，为避免织带的反作用力冲击乘员的胸部，在卷收器中还设有限力杆，通过限力杆的扭曲变形吸收冲击以保证乘员的安全。

如图1所示，现有卷收器的卷带机构包括有支撑架1、盖罩2、定轴5。在定轴5上依次并排套设有棘齿圈6、预紧轮7和卷轴8；限力杆9穿装在卷轴8内，限力杆9的两端分别连接定轴5和卷轴8。为保证结构稳定，在卷轴8的外侧设有衬套，使卷轴8能够抵靠在支撑架1上。

在预紧过程时，预紧轮会将预紧力会传递至卷轴，并将卷轴前端挤压到支撑架上。由于预紧力持续存在且没有减弱的趋势。在限力过程中，卷轴需要先克服因预紧力产生的摩擦，才能够使限力杆才开始扭转变形，导致在预紧和限力过程切换时出现过冲现象。

发明内容

为解决因现有卷收器的卷轴前端会被预紧力挤压到主框架上，导致预紧和限力功能切换过程中出现过冲现象，本实用新型提供了一种预紧式卷收器，通过在预紧轮上设置支撑环，通过支撑环和定轴支撑起卷轴前端，利用主框架、预紧轮和定轴将预紧力平衡，避免卷轴前端与主框架直接接触，消除因预紧力导致的过冲现象。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种预紧式卷收器，包括有主框架、设于主框架内的定轴、套设在定轴上的预紧轮、棘齿圈和卷轴、连接定轴和卷轴用的限力杆；所述预紧轮的后端形成有支撑环；支撑环的外侧壁支撑在主框架上；支撑环的内侧壁与定轴配合，形成对卷轴前端的径向支撑。

采用本实用新型的技术方案，通过在预紧轮上增设支撑环，使支撑环的外侧可以抵靠在主框架上。定轴可通过预紧轮上的支撑环支撑在主框架上。并且定轴和分别支撑环分别支撑起卷轴前端的内外侧壁，卷轴的前端不与主框架接触。本方案的卷收器在预紧过程中，预紧轮将转动传递给限力杆，限力杆驱使动轴转动，动轴上缠绕的织带被收紧，实现预紧功能。织带收紧后迫使动轴前端的内侧壁挤压定轴，或者使动轴的外侧壁挤压支撑环的内侧壁，进而将预紧轮挤压在主框架上。

由于本方案是通过将预紧轮挤压在主框架上，而非动轴直接挤压在主框架上。动轴不与主框架直接接触，持续存在的预紧力会被主框架、预紧轮、定轴三者自身平衡。在限力过程时，动轴的转动不再需要克服因预紧力挤压产生的摩擦力，从而避免了过冲现象的发生。在过冲现象消失后，其摩擦阻力减小，能够减小限力阶段的力值。

优选的，所述主框架包括有呈U型板状的支撑架和安装在支撑架前部的盖罩；在支撑架前后的侧壁上均开设有安装孔；盖罩上开设有容纳孔；所述定轴的前端穿装在盖罩上的容纳孔中；所述支撑环位于支撑架前部的安装孔中。

定轴的前端由盖罩支撑，其后端伸入支撑架前部的安装孔中，并能够通过预紧轮上的支撑环，抵靠在支撑架前部的安装孔内侧。在预紧过程中，不需要卷轴参与即可保持平衡，能够避免限力杆产生弯矩，其摩擦阻力小，更方便施加预紧力。