[实用新型]一种航空材料表面残余应力测试装置

说明书

本实用新型提供了一种航空材料表面残余应力测试装置，本实用新型涉及测试装置技术领域，航空材料表面残余应力测试装置包括：底板，底板上表面右侧固定有立板，立板左侧固定有气缸一，气缸一底部与底板上表面固定连接，且气缸一左侧活动连接有活动杆，活动杆左侧固定有固定板，且底板上表面左方固定有侧板，侧板顶部焊接有顶板，顶板底部固定有气缸二，气缸二下端活动连接有活塞杆，活塞杆底部固定有压板，压板底部转动连接有若干个均匀排布的滑轮；本实用新型的有益效果在于：便于实现对测试品的应力腐蚀开裂裂纹扩展速率分析，实用性强，便于操作，有利于硬度仪精确测量测试品上的残余应力。

技术领域

本实用新型涉及测试装置技术领域，尤其是涉及一种航空材料表面残余应力测试装置。

背景技术

测试品是研制生产航空产品的物质保障，也是使航空产品达到人们期望的性能、使用寿命与可靠性的技术基础。由于测试品的基础地位，以及其对航空产品贡献率的不断提高，测试品与航空发动机、信息技术成为并列的三大航空关键技术之一，也是对航空产品发展有重要影响的六项技术之一。

现有的航空材料表面残余应力测试装置，结构复杂，不便于对测试品表面残余应力进行测试，此外，测试品测试过程中容易出现纵向偏移，进而导致测量不准确。

实用新型内容

本实用新型提供了一种航空材料表面残余应力测试装置，便于实现对测试品的应力腐蚀开裂裂纹扩展速率分析，实用性强，便于操作，有利于硬度仪精确测量测试品上的残余应力，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空材料表面残余应力测试装置，所述航空材料表面残余应力测试装置包括：

底板，所述底板上表面右侧固定有立板，所述立板左侧固定有气缸一，所述气缸一底部与底板上表面固定连接，且所述气缸一左侧活动连接有活动杆，所述活动杆左侧固定有固定板，且所述底板上表面左方固定有侧板，所述侧板顶部焊接有顶板，所述顶板底部固定有气缸二，所述气缸二下端活动连接有活塞杆，所述活塞杆底部固定有压板，所述压板底部转动连接有若干个均匀排布的滑轮。

优选的，所述底板上表面设有测试品，所述测试品左侧通过螺丝与侧板右侧固定连接，且所述测试品右侧与固定板左侧可拆卸连接。

优选的，所述固定板由铁制成，所述顶板前面固定有硬度仪，所述硬度仪通过导线与固定板连接。

优选的，所述滑轮底部均与测试品上表面相接触。

优选的，所述底板上表面靠右方开有滑槽，所述滑槽位于气缸一左方。

优选的，所述固定板底部转动连接有滚轮，所述滚轮与滑槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该种航空材料表面残余应力测试装置，测试品固定好后，启动气缸一，可带动活动杆和固定板向左移动，对测试品水平方向加载力矩，实现对测试品的压缩，当气缸一带动活动杆和固定板向右移动，可对测试品进行拉伸，在对测试品进行压缩和拉伸的过程中，使用者通过硬度仪，及时查看固定板的加载残余应力，简单便捷，根据上述操作，对多块测试品进行测试，可根据维氏硬度和残余应力之间的关系，得到测试品不同残余应力的分布，便于实现对测试品的应力腐蚀开裂裂纹扩展速率分析，实用性强，加载试验测试相对简单，便于操作；

当测试品固定好后，启动气缸二，使得活塞杆下移，可将压板底部的滑轮贴着测试品上表面，然后关闭气缸二，测试品进行压缩和拉伸时，滑轮在测试品上表面滑动，压板和滑轮的设置，有效防止测试品水平移动时出现上下偏移而导致数据不准确，固定板移动时，可带动固定板底部的滚轮在滑槽内滑动，使得固定板移动时更平稳，有利于硬度仪精确测量测试品上的残余应力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；