[实用新型]一种新能源空铁动力电池包更换装置有效
申请号: | 202020103555.X | 申请日: | 2020-01-17 |
公开(公告)号: | CN211765054U | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 刘守菊;李宝营 | 申请(专利权)人: | 郑州三骏能源科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/80 | 分类号: | B60L53/80;B61C3/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 450000 河南省郑州市*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 动力电池 更换 装置 | ||
本实用新型公开了一种新能源空铁动力电池包更换装置,包括放置架以及拿取车,所述放置架的底部设有放置槽,所述放置槽内设有用于实现动力电池放置以及拉出的底板机构,所述放置架的左右侧壁上均固定连接有两个对称设置的移动槽,所述移动槽上贯穿设有移动通孔,所述移动槽内设有实现放置架上下移动的动力机构,所述拿取车的前端面设有用于拿取动力电池包的液压拿取机构。本实用新型结构合理,通过设置动力机构实现电池包的自动拆卸下移至指定工作高度,避免通过人工拆卸的方式,提高工作的效率,通过设置底板机构实现更换电池包,使用便捷的拉动操作代替竖直的放置过程,使操作更加省力。
技术领域
本实用新型涉及电池包更换技术领域,尤其涉及一种新能源空铁动力电池包更换装置。
背景技术
人类对新能源的广泛运用,导致了二次电池市场的急速扩大。当前新能源体系中对二次电池的要求无处不在。无论是电动汽车,风能,太阳能并网还是电网调峰,都急需一种廉价,可靠,安全和寿命长的二次电池。空铁动力蓄电池包安装在轨道箱梁内,由于空间限制,一个电池包的能量(200度电)只能运行100公里左右,远远不能满足整天14小时(约400公里)的用电要求。目前采用换电池包的方法,但是每天更换3-4次电池包不仅流程复杂,还要配置专门的充电站,成本居高,严重影响运行效率和成本。
现有的更换电池包的方式多为人工更换,通过人工拆卸,小型吊机对电池包进行拆卸吊起,再由人工配合更换,该种更换的方式不仅效率低下而且过于浪费时间,且需要为吊机提供工作场地,造成空间上的浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种新能源空铁动力电池包更换装置,其通过设置动力机构实现电池包的自动拆卸下移至指定工作高度,避免通过人工拆卸的方式,提高工作的效率,通过设置底板机构实现更换电池包,时使用便捷的拉动操作代替竖直的放置过程,使操作更加省力。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种新能源空铁动力电池包更换装置,包括放置架以及拿取车,所述放置架的底部设有放置槽,所述放置槽内设有用于实现动力电池放置以及拉出的底板机构,所述放置架的左右侧壁上均固定连接有两个对称设置的移动槽,所述移动槽上贯穿设有移动通孔,所述移动槽内设有实现放置架上下移动的动力机构,所述拿取车的前端面设有用于拿取动力电池包的液压拿取机构。
优选地,所述底板机构包括滑动连接在放置槽内的抽拉板,所述抽拉板的左右侧壁上均固定连接有多个对位块,所述抽拉板的前端面固定连接有抽拉把手。
优选地,所述动力机构包括固定连接在移动槽内底部的齿条,所述齿条啮合连接有运动齿轮,所述运动齿轮上固定连接有传动杆,所述传动杆上转动连接有两个对称设置的轴承座,所述轴承座固定连接在放置架的侧壁上,所述传动杆的末端固定连接有动力电机。
优选地,所述液压拿取机构包括固定连接在拿取车前端面的转动架,所述转动架内转动连接有固定杆,所述固定杆的下方固定连接有第一液压缸,所述固定杆的末端转动连接有第一连杆,所述第一液压缸的伸缩柱末端固定连接在第一连杆上,所述第一连杆上固定连接有第二液压缸,所述第一连杆的末端转动连接有第二连杆,所述第二连杆的末端转动连接有拿取块,所述第二液压缸的伸缩柱末端固定连接在拿取块的后端面上,所述拿取块的前端面固定连接有对位杆。
优选地,所述轴承座内设有用于实现辅助传动杆转动的深沟球轴承。
优选地,所述抽拉板的上端面铺设有用于防止动力电池包出现侧滑的防滑橡胶层。
本实用新型与现有技术相比,其有益效果为:
1、通过设置动力机构实现电池包的自动拆卸下移至指定工作高度,避免通过人工拆卸的方式,提高工作的效率。
2、通过设置底板机构实现更换电池包,将使用便捷的拉动操作代替竖直的放置过程,使操作更加省力。
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