[实用新型]操控任一应急阀持续开启车辆所有门的应急控制气路

权利要求书

1.操控任一应急阀持续开启车辆所有门的应急控制气路，包括各门洞动作单元、各门洞控制单元、以及司机控制单元；

各门洞动作单元包括气缸（11）、控制阀（12），控制阀是具有R口、P口、S口、A口、B口的二位五通电磁阀，不通电时控制阀的PA口相通、BS口相通，通电时PB口相通、RA口相通；

各门洞控制单元包括车外快开应急阀（21）、车内快开应急阀（22）和联控阀（23），快开应急阀是具P口、A口、B口、R口的二位四通阀，不操控时PA口相通、BR口相通，操控时PB口相通、AR口相通；联控阀（23）是具有P1口、P2口、P3口、A口的多路气控阀， 从P1、P2、P3口分别进气，仅A口出气，从A口进气、P1、P2、P3口任意出气；

司机控制单元包括司机快开应急阀（31），

其特征在于：

各门洞动作单元还包括三通阀Ⅱ（13），三通阀具有A口、B口、C口，A口或B口进气、则C口出气，C口进气、则A口出气；

司机快开应急阀（31）和各门洞控制单元的车外快开应急阀（21）、车内快开应急阀（22）分别信号连接控制阀（12），操控快开应急阀动作则控制阀（12）气路换向呈通电气路状态；

储气筒（4）连接司机快开应急阀（31）P口，司机快开应急阀（31）的A口连接至第一门洞控制单元的车外快开应急阀（21）的P口，车外快开应急阀（21）的A口连接车内快开应急阀（22）的P口，车内快开应急阀（22）的A口再依次串接下一门洞控制单元的车外快开应急阀、车内快开应急阀，最后门洞控制单元的车内快开应急阀（22）的A口分路连接至各门洞动作单元的控制阀（12）P口，控制阀（12）的A口连接气缸（11）前端气口、B口连接三通阀Ⅱ（13）的A口，三通阀Ⅱ（13）的C口连通气缸（11）后端气口，气缸（11）的活塞杆与门机构连接；司机快开应急阀（31）的B口连接第一门洞控制单元联控阀（23）P1、P2、P3口中的任一气口，第一门洞控制单元的车外快开应急阀（21）的B口、车内快开应急阀（22）的B口分别连接在本门洞控制单元联控阀和下一门洞控制单元联控阀P1、P2、P3口中的任一气口，下一门洞控制单元的车外快开应急阀、车内快开应急阀的B口连接方式与第一门洞控制单元连接方式相同，最后门洞控制单元的车内快开应急阀的B口连接本门洞联控阀P1、P2、P3口中的任一气口，后一门洞控制单元的联控阀A口与前一门洞联控阀P1、P2、P3口中的任一气口连接，第一门洞控制单元联控阀（23）的A口分路与各门洞动作单元三通阀（13）Ⅱ的B口连接。

2.根据权利要求1所述的操控任一应急阀持续开启车辆所有门的应急控制气路，其特征在于：司机控制单元还包括抑制阀（32）和三通阀Ⅰ（33），抑制阀是具有R口、P口、S口、A口、B口的二位五通单线圈电磁阀，不通电时PA口相通、BS口相通，通电时PB口相通、AB口相通；

储气筒（4）先连接抑制阀（32）的P口，抑制阀（32）的B口连接三通阀Ⅰ（33）的B口，抑制阀（32）的A口连接司机快开应急阀（31）的P口；最后门洞控制单元的车内快开应急阀的A口连接三通阀Ⅰ（33）的A口，三通阀Ⅰ（33）的C口分路连接至各门洞动作单元的控制阀（12）的P口。