[实用新型]一种新能源电机多功能快速测试装置有效

专利信息
申请号: 202020104969.4 申请日: 2020-01-17
公开(公告)号: CN211955748U 公开(公告)日: 2020-11-17
发明(设计)人: 孙德强;刘金鑫;郑吉彪;齐嘉臣;王斯博 申请(专利权)人: 中国第一汽车股份有限公司
主分类号: G01R31/34 分类号: G01R31/34;G01R1/04
代理公司: 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 代理人: 刘世纯
地址: 130011 吉林省长春市*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 新能源 电机 多功能 快速 测试 装置
【说明书】:

实用新型公开了一种新能源电机多功能快速测试装置,属于电气设备技术领域,包括驱动马达、堵转装置、传感器、夹紧扩充装置、紧固装置、被测电机及控制器;所述驱动马达的一端与控制器连接,另一端通过连接轴与传感器连接,所述连接轴上安装有堵转装置,堵转装置模仿气动刹车原理进行堵转,所述传感器通过弹性联轴器与夹紧扩充装置连接,夹紧扩充装置与被测电机连接,利用夹紧或扩充方式将被测电机的轴固定实现传递扭矩和转速的功能,被测电机通过紧固装置固定在试验台上。该装置可以快速测量电机的扭矩、转速、电压或震动等。

技术领域

本实用新型属于电气设备技术领域,具体涉及一种新能源电机多功能快速测试装置。

背景技术

新能源汽车的快速发展让驱动电机的产品种类越来越多,电机与设备的连接形式也越来越多,现有技术是设计制造与电机匹配的连接法兰和连接轴,利用直口对中形式使测功机与被测电机在一条轴线上,从而达到满足高速旋转的条件。现有结构适合高速旋转测试,不适合简易、快速测试。现有方案加工周期较长,加工费用较高且通用性极低,不利于快速测试。

实用新型内容

为了解决现有新能源车用动力电机的测试装置中存在的通用性差、制造成本高、换装周期长等技术问题,本实用新型提供了一种新能源电机多功能快速测试装置,可以快速测量电机的扭矩、转速、电压或震动等。

本实用新型通过如下技术方案实现:

一种新能源电机多功能快速测试装置,包括驱动马达1、堵转装置2、传感器3、夹紧扩充装置4、紧固装置5、被测电机6及控制器7;所述驱动马达1的一端与控制器7连接,另一端通过连接轴与传感器3连接,所述连接轴上安装有堵转装置2,堵转装置2模仿气动刹车原理进行堵转,所述传感器3通过弹性联轴器与夹紧扩充装置4连接,夹紧扩充装置4与被测电机6连接,利用夹紧或扩充方式将被测电机6的轴固定实现传递扭矩和转速的功能,被测电机6通过紧固装置5固定在试验台上。

进一步地,所述传感器3为扭矩传感器、转速传感器、电压传感器或震动传感器。

进一步地,所述测试装置还包括逆变器10,所述逆变器10一端与控制器7连接,另一端与被测电机6及动力电源11连接,放堵转装置2将连接轴锁紧时,控制器7控制逆变器10使被测电机6输出扭矩,实现堵转功能等试验工况。

进一步地,该测试装置还包括气源9,所述气源9为夹紧扩充装置4和堵转装置2提供压缩空气。

与现有技术相比,本实用新型的优点如下:

1.能够实现快速更换被测件;

2.制造成本低、占用空间小;

3.结构简单,方便移动,满足多场景使用;

4.适配大多数动力传输轴的连接形式,不需要其他工装或工具;

5.固定电机方式简单、通用。

附图说明

图1为本实用新型的一种新能源电机多功能快速测试装置的结构示意图;

图中:驱动马达1、堵转装置2、传感器3、夹紧扩充装置4、紧固装置5、被测电机6、控制器7、气源9、逆变器10、动力电源11。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限制本实用新型。

实施例1

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