[实用新型]一种轴承启动力矩测试装置

说明书

本实用新型公开了一种轴承启动力矩测试装置，属于轴承启动力矩测试技术领域，包括对中装置及扭矩扳手；对中装置由相切板、支撑杆、锁紧螺母、锁紧底座、转动块、基座及锁紧销钉组成；支撑杆上套有锁紧底座，相切板上设置有通孔，锁紧底座可在相切板上的通孔内移动，并通过锁紧螺母锁紧固定，支撑杆与转动块的上表面螺纹连接，固定块的左端面与扭矩扳手连接，右端面与基座的一端连接，转动块与基座之间可相对转动，并通过锁紧销钉锁死固定，基座的另一端通过套筒与被测部件连接。本实用新型的装置采用力矩平衡原理测试总成启动力矩，该装置安装简单，调节方便，测试精度高，可以应用于对标中各种总成启动力矩的测量，节省测试时间，提高对标效率。

技术领域

本实用新型属于轴承启动力矩测试技术领域，具体涉及一种装配完成后的轴承启动力矩的测量装置，主要应用于驱动桥对标时不同部件总成状态下轴承启动力矩的测量。

背景技术

驱动桥总成中含有多个轴承，轴承作为相对转动部件间的连接装置，在桥总成中起到至关重要的作用；但是在不同预紧力下，轴承滚子与内外圈之间的摩擦力是不一样的，对整个轴承来说就是不同预紧力下轴承的启动力矩是不一样的。在驱动桥对标时，针对装配好的桥总成，需要测出不同部件中轴承的启动力矩。但是不同部件结构不同，测量部件启动力矩的方法也不同；例如，对于驱动桥主动锥齿轮总成启动力矩的测量可以借助套筒将扭矩扳手和驱动桥主减总成的螺母连接起来，然后推动扭矩扳手使主减总成匀速转动，那么稳定后的扭矩扳手的读数就是此驱动桥主减总成的启动力矩；

但是对于轮毂、从动锥齿轮等总成来说，无法直接将扭矩扳手固定在其回转轴线处，因此测量它们启动力矩使用的方法是拉线法，即将不可压缩的钢丝绳绕在轮毂直径为r的圆柱面上，然后用拉力计拉动钢丝绳使轮毂匀速转动，则稳定后拉力计读数F与r的乘积即为轮毂总成的启动力矩。

但是使用拉力计测量启动力矩有很多缺点，首先是操作繁琐费时，其次是精度不好控制，测量的量是间接量，需要经过计算后才能得出启动力矩，这个过程中误差会累积。针对无法将扭矩扳手固定在回转轴线的总成能否使用扭矩扳手直接测出其轴承的启动力矩呢，不同于通过辅助装置直接将扭矩扳手固定在回转轴线上，由理论力学中扭矩的平衡条件知：旋转件在两个扭矩作用下匀速转动，那么两个力矩大小相等，方向相反，因此只需要将扭矩扳手固定在轮毂上的某个点上，然后推动扭矩扳手使轮毂匀速转动，则稳定后扭矩扳手的读数即为轮毂总成的启动力矩。但是使用此方法时如何使轮毂匀速转动比较难控制，不过如果扭矩扳手的轴线通过轮毂回转轴线时，匀速推动扭矩扳手即可实现轮毂匀速转动。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种轴承启动力矩测试装置，该装置中设置有对中装置，使用扭矩扳手配合此对中装置可以快速准确的完成对轮毂、从动锥齿轮等回转轴线处无法直接固定扭矩扳手的总成的轴承启动力矩的测量。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种轴承启动力矩测试装置，包括对中装置及扭矩扳手8；所述对中装置由相切板1、支撑杆2、锁紧螺母3、锁紧底座4、转动块5、基座6及锁紧销钉7 组成；所述支撑杆2上套有锁紧底座4，相切板1上设置有通孔，所述锁紧底座 4可在相切板1上的通孔内移动，并通过锁紧螺母3锁紧固定，支撑杆2与转动块5的上表面螺纹连接，固定块5的左端面与扭矩扳手8连接，右端面与基座6 的一端连接，转动块5与基座6之间可相对转动，并通过锁紧销钉7锁死固定，基座6的另一端通过套筒9与被测部件连接。

进一步地，所述固定块5的左端面设置有立方体式的凹槽，用于与扭矩扳手 8连接，固定块5的右端面设置有圆柱状的凸台，用于与基座6配合。

进一步地，所述基座6的一端为圆形凹槽结构，用于与固定块5的右端面配合，另一端为立方体状的凸台，用于与套筒9连接。

进一步地，所述支撑杆2的轴线与固定块5的左端面设置的凹槽的上、下底面垂直并通过固定块5的左端面的中心剖面。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：