[实用新型]一种基站式工作站

说明书

本申请公开了一种基站式工作站。该基站式工作站包括电瓶车主体、电瓶车上的蓄电池和基站箱体，基站箱体安装在电瓶车主体上，基站箱体内安装逆变电源、插座、工控机和控制器，逆变电源输入端与电瓶车上的蓄电池电连接，逆变电源输出端与插座电连接，工控机和控制器均与插座电连接，工控机与控制器通过网线连接；该工作站还包括POE电源、无线接入点、大功率天线、手持作业终端和电动伺服扳手，无线接入点通过馈线与大功率天线连接，大功率天线发射的信号分别传输给手持作业终端和电动伺服扳手。本申请解决了由于检修过程中现场设备过多、作业人员不够而导致的检修作业效率低的技术问题。

技术领域

本申请涉及动车组轴端检修领域，具体而言，涉及一种基站式工作站。

背景技术

现有的动车组轴端检修工作站主要采用牵引式、座驾式的装配工作站。通过采用牵引式电动车、座驾式电瓶车作为系统的承载主体，实现对轴端检修工作站的集成。通过在工作站的系统中建立无线局域网实现轴端装配检修过程中的数据传输，继而实现对轴端装配过程的全流程卡控。但是该系统的方式存在的缺点如下：

(1)作业流程上：因无线局域网的覆盖范围有限，所以牵引式装配工作站(座驾式装配工作站)需要跟随作业人员移动。因现场实际作业人员的数量有限，且已有其他设备需要进行牵引走动，故难以保障专人来操作与移动装配工作站。系统的跟随性导致整个检修作业效率低下。

(2)产品结构上：牵引式、座驾式的装配工作站，通过一体化的设计模式，从而导致工作站整体尺寸大，不便于现场的使用。尤其在现场有多台设备、多班组同时作业的情况下，容易产生磕碰设备、磕碰人的安全风险。在一些检修空间狭窄的地方，更加无法实现检修的功能。

(3)设备续航上：牵引式、座驾式通过采用蓄电池供电的方式，设备移动、设备作业都是通过蓄电池供电，从而导致电池的耗损快、系统的续航时间短。在当天作业完成后，如果不及时进行充电维护，很难保证第二天进行完整作业。

本发明将解决由于检修过程中设备过多、作业人员缺少而导致的检修作业效率低的问题。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种基站式工作站，以解决由于检修过程中现场设备过多、检修过程中需要的专业操作人数有限而导致的检修作业效率低的问题。