[实用新型]大扭矩钻机后夹持器配油总成

说明书

本实用新型提供一种大扭矩钻机后夹持器配油总成，属于钻机后夹持器配油的技术领域，包括配油外壳、内衬和轴承；配油外壳的内壁设置有环形的液压油槽、密封圈安装槽和轴承安装槽，筒壁上设置有液压油进口和液压油出口；液压油槽的数量两个，每个液压油槽均与对应的液压油进口和液压油出口连通；密封圈安装槽位于液压油槽的两侧，安装有第一密封件；轴承安装槽位于密封圈安装槽的两侧；轴承安装在轴承安装槽内；内衬通过轴承转动安装在配油外壳内，外壁与第一密封件密封贴合，筒壁内设置有两条配油油路；配油油路的进油口均位于内衬的外壁上，出油口均位于内衬的前端面上。上述配油总成能够适应背景技术所述大扭矩钻机后夹持器。

技术领域

本实用新型属于钻机后夹持器配油的技术领域，特别是涉及一种大扭矩钻机后夹持器配油总成。

背景技术

矿用长孔定向千米钻机作为煤矿井下抽采瓦斯、探放水的主要设备，近年来被我国大量进口并投入使用，作为国外发展较早的一种设备，现已具备相当成熟的设计和应用经验。随着我国煤炭开采深度的逐渐增加，地质条件也愈发的复杂。为了应对此变化，长孔定向千米钻机的研发也逐渐趋向于大扭矩，从最初的4000 N·m，经历了6000 N·m、8000N·m，到现在的主流15000 N·m，目前已有钻机生产商在进行2400 N·m甚至更高扭矩钻机的研发。

扭矩的变化，使得钻机的部件结构和功能也发生了变化。针对国内煤矿生产和钻机的使用特点，一些钻机的部件逐渐朝着结构简单化，性能可靠化的方向发展。

钻机后夹持器是钻机工作状态下的重要运动部件，它主要安装在钻机的推进机构上，钻机之所以能够在煤层中钻进，主要靠的就是夹持器的夹块对钻杆施加紧固力，带动钻杆进行旋转和前后运动进入工作状态。低扭矩的钻机后夹持器在设计之初，申请人采用了三个圆周分布的夹持器油缸（CN201821135618.9新型后夹持器油缸）安装在油缸安装座上，相邻两个夹持器油缸之间的夹角为120°，液压油通过缸体底部的液压油口进入缸体内部，对活塞施加向上的力，并推动夹持块运动，对钻杆进行夹紧。这种设计的优点是总体积小，部件易拆卸，缺点是结构复杂，密封多，而且由于采用了三个各自独立的夹持器油缸，有时会出现动作不同步的现象，导致钻杆受力出现问题。当钻机扭矩增大以后，此结构的后夹持器的缺点更加明显，经常出现密封处渗漏液压油的现象，导致夹紧力不足，工作压力流失，且由于此油缸的复位是采用弹簧复位，长时间大压力工作下会导致弹簧疲劳，引起复位失效。与其配合的配油总成较为简单，是通过一个配油盘将液压油送入缸体底部，再通过油缸内部弹簧复位将液压油压回。

为了改善上述夹持器存在夹持不同步以及复位失效的技术问题，申请人研发了一种大扭矩钻机后夹持器100，包括外壳101、前端盖102、后端盖103、液控单向阀104、活塞105、卡盘106和夹块107；外壳101为中空筒状结构，前端面和后端面分别与前端盖102和后端盖103连接，内壁设置有环形的活塞槽，后端面上开设有向筒壁内延伸的插装槽、第一油路101.1和第二油路101.2；后端盖103上设置有分别与第一油路101.1和第二油路101.2对应的油孔；液控单向阀104插装在插装槽内，进油口与第一油路101.1连通，出油口与活塞槽的后端连通；第二油路101.1与活塞槽的前端相通；活塞105包括活塞柱以及环绕在活塞柱外侧的活塞盘；活塞柱为中空结构，位于外壳内，自前端面向内壁上开设有多个夹块安装槽；夹块安装槽的深度由前到后逐渐减小，侧面开设有防脱落槽；活塞盘与活塞槽密封滑动接触；卡盘106从前端盖102穿入活塞柱内，与活塞柱的内壁贴合，自后端面向前开设有与夹块安装槽对应的夹块卡槽；夹块107位于夹块安装槽和夹块卡槽围合成的空间内，侧面的防脱落凸起插设在防脱落槽内，实现与夹块安装槽的滑动安装。