[实用新型]汽车前防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车前防撞装置，涉及汽车安全技术领域，这种汽车前防撞装置包括圆弧型的前防撞梁、左溃缩总成、右溃缩总成和气压拉杆，所述左溃缩总成和所述右溃缩总成分别设在所述前防撞梁的两端，所述气压拉杆设在所述前防撞梁的中部；所述前防撞梁的中部设有左支座和右支座，所述气压拉杆的一端与所述右支座相连接，所述气压拉杆的另一端通过连接杆连接在所述左支座上。以解决现有汽车前防撞装置抗撞击能力差、重量大、生产成本高和占空间大的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，尤其是一种汽车前防撞装置。

背景技术

目前汽车前防撞装置主要在前防撞梁的左右两端焊接用于固定的连接板，通过呈弧状的前防撞梁减少撞击力，虽然现有的汽车前防撞装置能起到一定的缓冲作用，但由于其结构简单，缓冲效果差，受到冲击时，前防撞梁极易产生变形，导致能量不能很好地被左右连接板变形吸收，在一次碰撞后前防撞梁发生变形，发生二次碰撞时，碰撞安全系数降低，增加了人员受到伤害的危险系数。现有的前防撞梁和两块连接板均采用平均厚度为2.5mm的冲压件，其中两块连接板的长度为135mm、宽度为120mm、高度为110mm，由于厚度及尺寸较大，存在滚压缺陷率高、冲压设备要求较高、成品重量大、生产成本大的问题；且抗撞击能力差，对驾驶舱人员保护能力有限，二次碰撞危险系数高；为增加前防撞梁的抗击变形能力，现有的前防撞梁的弧度为37*π/180，增加设计尺寸，导致车身设计时占用更多的空间，限制驾驶室尺寸设计。

实用新型内容

本实用新型所解决的问题是提供一种汽车前防撞装置，以解决现有汽车前防撞装置抗撞击能力差、重量大、生产成本高和占空间大的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种汽车前防撞装置包括圆弧型的前防撞梁、左溃缩总成、右溃缩总成和气压拉杆，所述左溃缩总成和所述右溃缩总成分别设在所述前防撞梁的两端，所述气压拉杆设在所述前防撞梁的中部。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述前防撞梁的中部设有左支座和右支座，所述气压拉杆的一端与所述右支座相连接，所述气压拉杆的另一端通过连接杆连接在所述左支座上。

进一步的：所述左溃缩总成和所述右溃缩总成呈三级吸能波浪状结构。

进一步的：所述前防撞梁的长度为1214mm、宽度为40mm、高度为75mm、厚度为1.2mm、弧度为15*π/180。

进一步的：所述左支座和所述右支座的厚度为1.5mm，两者之间的距离为457mm。

进一步的：所述气压拉杆的外径为16mm、内径为12mm、行程为30mm、最大长度为315mm、最小长度为285mm，所述气压拉杆与所述右支座通过螺栓相连接。

进一步的：所述连接杆的直径为12mm、长度为142mm，所述连接杆的一端与所述气压拉杆通过螺母相连接，所述连接杆的另一端与所述左支座通过螺栓相连接。

进一步的：所述左溃缩总成和所述右溃缩总成的长度均为114.5mm、宽度均为80mm、高度均为95mm。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、通过前防撞梁两端的左溃缩总成、右溃缩总成和中部的气压拉杆，形成双重保护前防撞梁，有效提升了抗撞击能力；

2、因为抗撞击能力得到提升，所以前防撞梁的原有厚度2.5mm减少至1.2mm，左溃缩总成和右溃缩总成的厚度由原先两块连接板的厚度2.5mm减少至1.5mm，原先长度为135mm、宽度为120mm、高度为110mm减少至长度114.5mm、宽度80mm、高度95mm，汽车前防撞装置原先的总重量由8.4kg变为5kg，减少了3.4kg，减少了生产材料，实现轻量化，减少了生产原材料，降低了生产成本；