[实用新型]一种船用液压泵站

说明书

本实用新型公开了一种船用液压泵站，包括液压泵站主体，所述液压泵站主体的顶部设置有加油盒，位于加油盒下侧的液压泵站主体的顶部设置有加油口，且液压泵站主体通过加油口与加油盒的内腔相连通，所述加油盒的内腔中活动设置有用于加油的漏斗盒，所述漏斗盒的底部左端设置有漏斗管，且漏斗管沿水平方向活动贯穿于加油口，所述漏斗盒的右侧活动延伸至加油盒右侧的外部。本实用新型的一种船用液压泵站，使得加油时非常方便，避免了现有技术中需要借助专门的漏斗进行加油的麻烦，也避免了现有技术中因为漏斗容易丢失而影响后续加油使用的问题，且结构非常简单，便于人们加油时的操作使用。

技术领域

本实用新型涉及液压泵站技术领域，尤其涉及一种船用液压泵站。

背景技术

一般船停靠时利用放锚，将船停稳在水面上，利用油压马达将锚链放下，使大部分锚链都平铺在海底。锚爪就插入沙石中。当停靠的船行驶时需要在起锚，利用油压马达将锚链收回，直至将锚拉出水面。而油压马达的运转是靠液压油泵站提供的油压，所以液压油泵站的作用不容忽视。

在船用液压油泵站上，都设置有加油口来进行添加液压油。但是，现有的船用液压泵站，在加油时都需要借助专门的漏斗从加油口处进行加油，不然容易致使液压油在加油口处洒落到地面上，造成不必要的麻烦，并且很多时候加油后的漏斗也容易丢失，会带来较大的麻烦，从而影响后续加油的使用。为此，我们提供了一种船用液压泵站。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船用液压泵站。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种船用液压泵站，包括液压泵站主体，所述液压泵站主体的顶部设置有加油盒，位于加油盒下侧的液压泵站主体的顶部设置有加油口，且液压泵站主体通过加油口与加油盒的内腔相连通，所述加油盒的内腔中活动设置有用于加油的漏斗盒，所述漏斗盒的底部左端设置有漏斗管，且漏斗管沿水平方向活动贯穿于加油口，所述漏斗盒的右侧活动延伸至加油盒右侧的外部；

所述漏斗盒顶部开口处的左端固定连接有丝杆螺母，所述丝杆螺母的顶部滑动安装于加油盒的顶部内壁上，所述加油盒的右侧内壁上转动设置有丝杆，所述丝杆贯穿丝杆螺母并与丝杆螺母通过螺纹传动连接，且丝杆的左端转动延伸至漏斗盒的外部，所述丝杆的左端固定连接有旋转式手轮，所述旋转式手轮的圆周外壁上设置有防滑凹槽。

优选的，所述加油盒的右侧内壁上设置有通口，所述漏斗盒的右侧通过通口活动延伸至加油盒的外部，所述通口的内壁上固定设置有密封滑套，且漏斗盒的右侧活动贯穿密封滑套并与密封滑套的内壁滑动连接。

优选的，所述漏斗盒的底部内壁基于漏斗管为基准点倾斜向下设置。

优选的，所述丝杆螺母的顶部设置有滑动块，所述加油盒的顶部内壁上设置有滑动槽，且滑动块沿丝杆的长度方向滑动安装于滑动槽内。

优选的，所述加油盒的左侧内壁上设有安装孔，安装孔内固定套接有密封轴承，且丝杆转动安装于密封轴承上。

优选的，所述加油盒的右侧内壁上设有安装槽，安装槽内设置有轴承座，且丝杆的右端转动安装于轴承座上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，当需要加油使用时，通过旋转式手轮带动丝杆转动，由于丝杆螺母通过滑动块与滑动槽进行滑动导向配合，这样当丝杆转动时，可以使丝杆螺母在丝杆上进行螺纹传动，进而通过丝杆螺母的移动可以将漏斗盒的右侧通过通口移动至加油盒的外部，从而可以方便人们利用漏斗盒进行添加液压油；当加完油后，再通过旋转式手轮的反向旋转，带动丝杆反向旋转，同理可以使丝杆螺母在丝杆上进行螺纹传动，进而通过丝杆螺母的移动又可以将漏斗盒移动至加油盒的内部；