[实用新型]一种电磁离合式油电互补发动机

说明书

本实用新型公开了一种电磁离合式油电互补发动机，包括发动机、电机、齿轮箱和电磁离合器，所述发动机与所述电动机和所述齿轮箱的动力切换由所述电磁离合器完成，其中所述电磁离合器安装在所述电机与所述齿轮箱之间，或安装在与所述电机相联的所述齿轮箱轴的另一端上，或安装在所述发动机的发动机动力输出轴上。本实用新型的电磁离合式油电互补发动机的电磁离合器用来切换发动机的动力与电机齿轮箱的通与断，其起步平稳，既克服了燃油发动机起步不平稳、操作较难，又克服了电动机蓄电池续航能力差的缺陷，且使用成本低，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种电磁离合式油电互补发动机。

背景技术

近年来电动车辆得到越来越多的推广，电动车辆使用的电动机起步平稳，可以无级变速，操作简单，尤其适合将电动机应用在轻型助力车和电动三轮车上，深受人们的欢迎。但是蓄电池储存的电量有限，限制了车辆的单次充电行程，长途行驶会使蓄电池容量不足，这也是目前制约电动车发展的主要问题，而且这一问题很难在短时间内解决。另外，电动车辆所用蓄电池充电所需要的时间一般说来要远远大于传统车辆加油的时间，这一问题也是制约电动车辆发展和应用范围的重要问题之一。为了尽可能的提高现有电动车辆的续航时间，必须加大蓄电池的储电能力，使得蓄电池必须做的十分庞大，这既使成本高昂，又增加了车辆的总重量、挤占了车辆的有效空间，同时在报废时对环境也将是十分巨大的污染。相对电动机而言，燃油发动机续航能力强，马力强劲，不用频繁加油，但是起步一般不平稳，操作难度相对较大，而且低俗运行时比较费油。目前还没有燃油发动机与电动机相结合用于克服二者缺点，结合发挥二者优点且适合轻型助力车或者三轮车的发动机。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中的问题之一。

本实用新型的目的在于提出一种电磁离合式油电互补发动机。

根据本实用新型的实施例的电磁离合式油电互补发动机，包括发动机、电机、齿轮箱、对外动力输出轴和电磁离合器，其中所述发动机与所述电动机和所述齿轮箱的动力切换由所述电磁离合器完成。

另外，根据本实用新型上述实施例的电磁离合式油电互补发动机，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述电磁离合器安装在所述电机与所述齿轮箱之间，或安装在与所述电机相联的所述齿轮箱轴的另一端上，或安装在所述发动机的发动机动力输出轴上。

根据本实用新型的一个实施例，还包括壳体和轴套，所述电磁离合器安装在所述电机与所述齿轮箱之间，所述电磁离合器包括线圈、从动吸盘和轮体，所述线圈固定在所述壳体上，所述壳体将所述电机与所述齿轮箱连接成一体，所述轴套连接所述齿轮箱的齿轮箱轴与所述电机的电机轴，所述轮体通过轴承固定在所述壳体上，所述发动机的发动机动力输出轴上安装有驱动轮，所述驱动轮与所述轮体传动连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述电磁离合器安装在与所述电机相联的所述齿轮箱轴的另一端上，所述电机的电机输出轴与所述齿轮箱轴相连，所述齿轮箱轴穿出所述齿轮箱后与所述电磁离合器连接，所述电磁离合器包括轮体、线圈和从动吸盘，所述线圈与所述齿轮箱的外壳固连且套设在所述齿轮箱轴上，所述轮体扣合在所述线圈外侧且与所述齿轮箱轴通过轴承转动连接，所述齿轮箱轴端部连接有所述从动吸盘，所述线圈通电后可使所述从动吸盘与所述轮体吸合，所述发动机的发动机动力输出轴上安装有驱动轮，所述驱动轮与所述轮体传动连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述轮体为皮带轮或链轮，所述驱动轮与所述轮体通过皮带、链条或齿轮传动连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述从动吸盘为两片轮结构，其中凸起内芯与外圈通过橡胶、弹性连接片或花键连接，以使所述凸起内芯与所述外圈之间存在活动间隙。

根据本实用新型的一个实施例，所述电磁离合器安装在所述发动机的发动机动力输出轴上。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：