[实用新型]一种路基桩板结构端头伸缩装置

说明书

本实用新型公开了一种路基桩板结构端头伸缩装置，包括托梁和设于其上的承载板，托梁和承载板之间设有耐磨部件，耐磨部件包括若干个耐磨棒和与耐磨棒适配的耐磨套，耐磨棒和耐磨套的配合面均为光滑面，耐磨棒的长度方向沿线路方向设置，耐磨棒间隔设于托梁顶部并相对托梁顶面凸出，承载板底部对应设置耐磨套，且耐磨套相对承载板底面内凹。该伸缩装置，通过在托梁和承载板之间间隔设置光滑滑动配合的耐磨棒和耐磨套，摩擦小、耐久性好，能有效减小托梁和承载板之间的反复伸缩摩擦力，并具有可控的耐久性，设置范围和数量可控，具有良好的经济性，耐磨棒上凸设置在托梁顶部、耐磨套下凹设置在承载板底部可以避免积水、积尘影响。

技术领域

本实用新型涉及路基工程领域，特别是涉及一种路基桩板结构端头伸缩装置及构造方法。

背景技术

路基桩板结构在高速铁路工程应用广泛，其可以用于深厚软土、湿陷性黄土、岩溶等地基加固处理，可以有效地解决特殊地基条件下高速铁路路基变形难控制的问题。根据设置位置可分为深埋式、浅埋式和顶置式三种结构类型，其中顶置式桩板结构应用广泛、工程投资相对较小。顶置式桩板结构为解决温度应力集中问题，承载板通常采用三至四跨一联分幅设置，在每联的端头断开并设置在托梁顶上，为了解决端头承载板与托梁之间钢筋混凝土的反复伸缩摩擦作用，通常在承载板和托梁之间铺设柔性复合土工材料，但复合土工材料的耐久性难以满足设计年限要求，目前未有其它合适的应对措施，如果采用桥梁支座材料进行接触面设置，则工程投资巨大，故提出一种路基桩板结构端头伸缩装置及构造方法具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种路基桩板结构端头伸缩装置及构造方法，可以有效解决桩板结构端头反复伸缩需要耐磨问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种路基桩板结构端头伸缩装置，包括托梁和设于其上的承载板，所述托梁和所述承载板之间设有耐磨部件，所述耐磨部件包括若干个耐磨棒和与所述耐磨棒适配的耐磨套，所述耐磨棒和所述耐磨套的配合面均为光滑面，所述耐磨棒的长度方向沿线路方向设置，所述耐磨棒间隔设于所述托梁顶部并相对所述托梁顶面凸出，所述承载板底部对应设置所述耐磨套，且所述耐磨套相对所述承载板底面内凹。

采用本实用新型所述的一种路基桩板结构端头伸缩装置，通过在所述托梁和所述承载板之间间隔设置光滑滑动配合的所述耐磨棒和所述耐磨套，摩擦小、耐久性好，能有效减小所述托梁和所述承载板之间的反复伸缩摩擦力，并具有可控的耐久性，设置范围和数量可控，具有良好的经济性，所述耐磨棒上凸设置在所述托梁顶部、所述耐磨套下凹设置在所述承载板底部可以避免积水、积尘影响，该伸缩装置结构简单，使用方便，效果良好。

优选地，所述耐磨棒和所述耐磨套均为耐磨金属构件或者耐磨聚合物构件。

进一步优选地，所述耐磨棒和所述耐磨套均为不锈钢构件或者聚四氟乙烯构件。

优选地，所述耐磨棒的直径为150mm-300mm。

优选地，相邻所述耐磨棒的间距为2m-3m。

优选地，相邻所述耐磨棒之间的所述托梁顶面设有复合土工膜。

采用这种结构设置，所述复合土工膜主要用于临时解决所述承载板施工时与所述托梁混凝土间紧密接触，起到减小摩擦的作用。

本实用新型还提供了一种如以上任一项所述路基桩板结构端头伸缩装置的构造方法，包括以下步骤：

A、施工所述托梁钢筋混凝土，所述托梁初凝前在所述托梁上设置所述耐磨棒，所述耐磨棒顶部出露面贴上保护膜；

B、待所述托梁达到设计强度后，撕掉所述保护膜，在所述耐磨棒上设置所述耐磨套，所述耐磨套和对应的所述耐磨棒临时粘贴固定；

C、在所述托梁顶面所述耐磨棒之间铺设复合土工膜；