[实用新型]一种铁路路基密实度监测设备有效
申请号: | 202020112637.0 | 申请日: | 2020-01-19 |
公开(公告)号: | CN211603196U | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
发明(设计)人: | 董慧 | 申请(专利权)人: | 南京铁道职业技术学院 |
主分类号: | G01N33/42 | 分类号: | G01N33/42 |
代理公司: | 南京中律知识产权代理事务所(普通合伙) 32341 | 代理人: | 沈振涛 |
地址: | 210000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铁路 路基 密实 监测 设备 | ||
1.一种铁路路基密实度监测设备,其特征在于:包括设备外壳(1),所述设备外壳(1)的前表面靠近一侧位置嵌设有显示屏(2),且设备外壳(1)的前表面靠近另一侧位置设有操作按键(3),所述设备外壳(1)的前表面靠近显示屏(2)的外侧位置连接有防护装置(4),且设备外壳(1)的后表面靠近一侧位置开设有电源接口(5),所述设备外壳(1)的后表面靠近另一侧位置开设有传输接口(6),且设备外壳(1)的后表面靠近传输接口(6)的外侧位置连接有夹紧机构(7),所述设备外壳(1)的上表面靠近中间位置连接有便携式提手(8),且设备外壳(1)的下表面靠近中间位置连接有监测头(9),所述设备外壳(1)的下表面靠近两侧位置均连接有支撑脚(10)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路路基密实度监测设备,其特征在于:所述防护装置(4)由固定座(401)、透明防护板(402)、把手(403)、滑轨(404)和滑槽(405)组成,所述固定座(401)固定安装在设备外壳(1)的前表面,所述透明防护板(402)设置于固定座(401)的内侧位置,所述把手(403)固定安装在透明防护板(402)的上表面,所述滑轨(404)固定于透明防护板(402)的两侧外表面,所述滑槽(405)开设于固定座(401)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种铁路路基密实度监测设备,其特征在于:所述透明防护板(402)通过滑轨(404)在滑槽(405)内滑动与固定座(401)活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种铁路路基密实度监测设备,其特征在于:所述夹紧机构(7)由衔接座(701)、活动杆(702)、夹紧块(703)、缓冲垫(704)和伸缩弹簧(705)组成,所述衔接座(701)固定于设备外壳(1)的后表面,所述活动杆(702)贯穿于衔接座(701)的内部,所述夹紧块(703)固定于活动杆(702)的端头位置,所述缓冲垫(704)通过粘合剂胶粘在夹紧块(703)的内侧,所述伸缩弹簧(705)的一端固定于衔接座(701)的外表面,且伸缩弹簧(705)的另一端固定于夹紧块(703)的外表面。
5.根据权利要求4所述的一种铁路路基密实度监测设备,其特征在于:所述夹紧块(703)通过活动杆(702)和伸缩弹簧(705)与衔接座(701)活动连接。
6.根据权利要求4所述的一种铁路路基密实度监测设备,其特征在于:所述支撑脚(10)的外表面设有防滑垫。
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