[实用新型]一种轨道交通场段多重绝缘轨道桥装置

说明书

本实用新型涉及一种轨道交通场段多重绝缘轨道桥装置，所述装置包括立柱承托板和其上方的铁垫板，铁垫板上方为通过扣件固定的钢轨；立柱承托板和铁垫板之间设置有一层绝缘垫；铁垫板、绝缘垫和立柱承托板上对应开孔，通过螺栓上下固定；立柱承托板的开孔内壁设置有绝缘套管，环套于螺栓外并将其与立柱承托板隔离；绝缘套管为带凸肩绝缘套管，其凸肩位于绝缘套管的底缘外周。本实用新型有效解决了轨道交通场段轨道桥普遍应用后传统轨道桥III型扣件绝缘距离短，容易短路打火有火灾隐患现象。消除了火灾隐患，降低了场段大库的场段的建筑火灾危险性类别。具有预防杂散电流，减少杂散电流腐蚀的优势。

技术领域

本实用新型属于城市轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通场段多重绝缘轨道桥装置。

背景技术

随着城市化进程的发展，城市人口越来越多，城市规模越来越大，交通拥堵问题也越来越加严重，轨道交通成为一种解决问题的发展趋势。轨道交通场段作为轨道交通车辆的停放、运用、检修维护基地其对检修通视提出要求，而轨道桥具有通透性好、施工速度快、不受季节影响、整体美观等优点在轨道交通场段将会代替传统的现浇混凝土柱式检查坑。

但是传统轨道桥基本单元，仅依靠III型扣件的绝缘轨距块实现钢轨与大地之间的绝缘，绝缘距离短不到10mm。会因为铁屑污物的积累，及轨道桥检修时扳手触碰钢轨，或者异物侵入造成短路，钢轨回流电会顺着轨道桥钢立柱与大地短接。虽然钢轨作为车辆动力电源的回流轨电压不大，但短路时仍然出现打火现象，给场段大库带来火灾隐患，并提高了场段大库的建筑火灾危险性类别。而且给场段轨道桥结构带来杂散电流，增加杂散电流腐蚀。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种轨道交通场段多重绝缘轨道桥装置，克服现有技术的缺陷。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种轨道交通场段多重绝缘轨道桥装置，其特征在于：

所述装置包括立柱承托板和其上方的铁垫板，铁垫板上方为通过扣件固定的钢轨；

立柱承托板和铁垫板之间设置有一层绝缘垫。

铁垫板、绝缘垫和立柱承托板上对应开孔，通过螺栓上下固定。

立柱承托板的开孔内壁设置有绝缘套管，环套于螺栓外并将其与立柱承托板隔离。

绝缘套管为带凸肩绝缘套管，其凸肩位于绝缘套管的底缘外周。

凸肩呈环片状，与绝缘套管为一体结构，凸肩位于螺栓下部的垫片与立柱承托板底面之间。

绝缘垫为橡胶材料。

带凸肩绝缘套管为高强工程塑料材料。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型有效解决了轨道交通场段轨道桥普遍应用后传统轨道桥III型扣件绝缘距离短，容易短路打火有火灾隐患现象。消除了火灾隐患，降低了场段大库的场段的建筑火灾危险性类别。具有预防杂散电流，减少杂散电流腐蚀的优势。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

图2为I部大样图。

图中，1-铁垫板，2-立柱承托板，3-绝缘垫，4-带凸肩绝缘套管。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及一种轨道交通场段多重绝缘轨道桥装置，所述装置包括立柱承托板2和其上方的铁垫板1，铁垫板1上方为通过扣件固定的钢轨；立柱承托板2和铁垫板1之间设置有一层绝缘垫3。铁垫板1、绝缘垫3和立柱承托板2上对应开孔，通过螺栓上下固定。