[实用新型]一种电动汽车T-BOX的壳体及电动汽车T-BOX

说明书

一种电动汽车T‑BOX的壳体及电动汽车T‑BOX，包括连接在一起的上壳体和下壳体，所述下壳体内设有PCB板支撑框，所述PCB板支撑框的外壁与所述下壳体内部侧壁连接，所述支撑框中部形成散热间隙。按照本实用新型提供的电动汽车T‑BOX的壳体与现有技术相比具有如下优点：本实用新型的电动汽车T‑BOX的壳体结构简单、部件少、装配方便、机械强度高、散热效果好，能够有效保护T‑BOX内关键零部件，保证正常运行，具体使用时将T‑BOX内PCB板固定在PCB板支撑框上，散热间隙的存在保证了PCB板两面散热，提高了PCB板运行的稳定性；同时PCB板支撑框的设计有助于提高下壳体的机械强度，简化下壳体的整体构造。

技术领域

本实用新型涉及钣金壳体，尤其涉及一种电动汽车T-BOX的壳体及电动汽车T-BOX。

背景技术

现代能源危机的不断凸显，人们对环境和气候问题的日益重视，环保意识的加强，催生了“绿色汽车”的出现。让我们看到电动汽车崛起并发展迅速。电动汽车(BEV)是指以车载动力电池为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车T-BOX壳体的设计也要满足强度、刚度的机械性能要求，应能承受一定程度的冲击力。

Telematics BOX，简称车载T-BOX，车联网系统包含四部分，主机、车载T-BOX、手机APP及后台系统。主机主要用于车内的影音娱乐，以及车辆信息显示；车载T-BOX主要用于和后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。车载T-BOX设计架构：双路DC/DC+双路LDO+双核OBD模组+STM32F103CBT6为主控+STM32F105RBT6双核处理，外围为GPRS+GPS+六轴G-Sensor和震动传感器供主控调用，外加两个12V输出，预留一路UART。车载T-BOX与主机通过canbus通信，实现指令与信息的传递，包括车辆状态信息、按键状态信息、控制指令等；通过音频连接，实现双方共用麦克与喇叭输出。与手机APP是通过后台系统以数据链路的形式进行间接通信(双向)。T-BOX与后台系统通信还包括语音和短信两种形式，后者主要实现一键导航及远程控制功能。ACC熄火后，为了保证车载T-BOX工作电流更低，通讯模块将会断开数据链路，仅保留短信接收和电话打入功能。仅当需要远程控制时才需要发送短信，信息查询的是客服中心熄火前的数据，不需要发送短信。

由于T-BOX为电子电器零件，主要组成为PCB线路板形式，因此T-BOX壳体的设计需要考虑如何安装固定PCB板，以及插接头和天线插头的开孔位置大小，壳体材料的选择和金属强度的要求也尤为重要，在能够保证壳体强度和功能要求的情况下，壳体质量不宜过大，以保证T-BOX壳体的轻量化目标，从而达到减轻整车重量的目的，为增加电动汽车续航里程提供一定的支持。

因此电动汽车T-BOX壳体的设计是保护T-BOX能够正常运行的关键零部件。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、装配方便、机械强度高、散热效果好的电动汽车T-BOX的壳体及使用该壳体的电动汽车T-BOX。

按照本实用新型提供的电动汽车T-BOX的壳体采用的主要技术方案为：包括连接在一起的上壳体和下壳体，所述上壳体上设有电池安装槽，所述上壳体的前端设有第一电气插接头槽和避让槽，所述下壳体的前端设有天线插接头安装板和第二电气插接头槽；所述天线插接头安装板插入所述避让槽，所述第一电气插接头槽和所述第二电气插接头槽相对形成电气插接头安装孔，所述下壳体上设有多个安装耳，所述下壳体内设有PCB板支撑框，所述PCB板支撑框的外壁与所述下壳体内部侧壁连接，所述支撑框中部形成散热间隙，所述天线插接头安装板上设有天线插头安装孔。

本实用新型提供的电动汽车T-BOX的壳体还采用如下附属技术方案：

所述PCB板支撑框与所述下壳体为一体成型结构。