[实用新型]一种独立悬架用转向节臂布置结构

说明书

本实用新型公开了一种独立悬架用转向节臂布置结构，涉及汽车转向系统配件技术领域。本实用新型包括转向节、转向节臂、轮边减速器和轮毂，其中转向节与转向节臂均与轮边减速器连接；转向节臂包括转向杆、连接板和固定板；连接板与轮边减速器表面的固定台固定连接；固定板与轮边减速器表面固定连接。本实用新型通过在转向节臂的连接板和固定板分别设置两种与轮边减速器的固定连接方式，将原有的单向受力分解为双向受力，减轻转向节臂的负载，延长其寿命；另一方面，通过固定板的板状结构与轮边减速器连接，增大了接触面积，将受力分散至整体，再次减轻转向节臂的负载，达到受力均匀、延长使用寿命的效果。

技术领域

本实用新型属于汽车转向系统配件技术领域，特别是涉及一种独立悬架用转向节臂布置结构。

背景技术

众所周知，汽车是我们最常用的交通工具之一，人们可以通过驾驶汽车，完成平时代步、运输货物和营运等需要，可以说在日常生活中，我们越来越难以离开汽车。在汽车整体构造中，转向系统使其中特别重要的存在，它不仅是汽车转向的基础，在特殊情况发生时，更是驾乘人员一项保护设施。因此，转向系统的质量直接关系到我们的驾乘安全。而在转向系统中，尤为重要的便是转向节和转向节臂的布置结构，不同的转向节和转向节臂的布置结构会直接影响行车效果。

现如今，常见的转向节臂布置结构多是将转向节臂单一地固定于轮边减速器上，虽然有利于提高转向效果，但转向节臂长期局部受力，极易缩短其寿命，甚至在关键时刻断裂，因此我们需要一种可以分散受力，进而延长转向节臂使用寿命的一种布置结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种独立悬架用转向节臂布置结构，解决现有的转向节臂负载过大、受力不均、影响寿命的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种独立悬架用转向节臂布置结构，包括转向节、转向节臂、轮边减速器和轮毂，所述转向节一表面与轮边减速器连接；所述轮边减速器与轮毂通过轮毂轴相互连接；所述转向节一表面与转向节臂连接；所述转向节臂一表面与轮边减速器连接；

所述转向节臂包括转向杆、连接板和固定板；所述转向杆一表面设有传动孔；所述转向杆一表面与连接板连接；所述连接板一表面设有连接孔；所述连接板一表面与固定板连接；所述固定板一表面设有若干固定孔。

进一步地，所述转向节包括固定座和转向板组；所述转向板组包括若干转向板；所述转向板一表面设有转轴孔；所述固定座相对两侧面均与转向板连接。

进一步地，所述固定座一表面设有若干螺纹孔；所述螺纹孔表面连接有固定螺栓；所述转向节通过固定螺栓与轮边减速器固定连接。

进一步地，所述轮边减速器一表面设有若干固定台；所述固定台一表面设有螺纹口；所述连接孔通过螺栓与螺纹口连接配合，进而将固定台与转向节臂连接固定，作为一重固定方式。

进一步地，所述固定孔一表面连接有若干固定螺母；所述固定板通过固定螺母与轮边减速器连接配合，作为另一重固定方式，转向节臂固定于轮边减速器上。

进一步地，所述轮毂一表面连接有若干轮毂螺栓。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过在转向节臂的连接板和固定板分别设置两种与轮边减速器的固定连接方式，将原有的单向受力分解为双向受力，减轻转向节臂的负载，延长其寿命；另一方面，通过固定板的板状结构与轮边减速器连接，增大了接触面积，将受力分散至整体，再次减轻转向节臂的负载，达到受力均匀、延长使用寿命的效果。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明