[实用新型]一种高铁、动车座椅套吊挂架移动自动衔接结构

权利要求书

1.一种高铁、动车座椅套吊挂架移动自动衔接结构，其特征在于，包括：

悬挂轨道，设置在缝纫台上方，至少两条，与车间顶部固定连接；

轨道链条，设置在悬挂轨道内，与悬挂轨道铰接；

链条驱动装置，设置在悬挂轨道上部，动力输出端通过齿轮驱动轨道链条，尾部与悬挂轨道固定连接；

衣架驱动滑块，若干个等间距设置在悬挂轨道内，与轨道链条卡接，与悬挂轨道滑动连接；

衣架轨道，与悬挂轨道平行并环绕悬挂轨道外圈设置，与悬挂轨道固定连接,用于引导多片式衣架滑动；

轨道转移装置，用于转移一侧悬挂轨道上的衣架至另一侧悬挂轨道，设置在两条悬挂轨道之间，与悬挂轨道以及衣架轨道配合工作。

2.根据权利要求1所述的高铁、动车座椅套吊挂架移动自动衔接结构，其特征在于，所述的悬挂轨道为闭合轨道；

所述的悬挂轨道俯视呈长腰形。

3.根据权利要求1或2所述的高铁、动车座椅套吊挂架移动自动衔接结构，其特征在于，所述的悬挂轨道，包括：

悬挂上轨，用于限定轨道链条以及衣架轨道走向；

悬挂下轨，设置在悬挂上轨下侧用于提供衣架驱动滑块滑动轨道，与悬挂上轨形状相匹配，与悬挂上轨固定连接；

链条固定轮，若干个均用于固定轨道链条，等间距设置在悬挂上轨内侧；

轨道底板，形状与悬挂上轨相匹配设置在悬挂下轨下侧，用于防止零部件或者油污掉落到下方缝纫台，与悬挂下轨固定连接。

4.根据权利要求3所述的高铁、动车座椅套吊挂架移动自动衔接结构，其特征在于，所述的衣架驱动滑块，包括：

安装块，截面呈凹口向下的凹形，设置在悬挂下轨上侧、悬挂上轨下侧；

滑轮，设置在安装块凹槽内，与安装块固定连接，与悬挂下轨滑动连接；

拨杆，设置在安装块面向衣架轨道侧面上，长度大于悬挂轨道与衣架轨道的间距，与安装块固定连接；

卡杆，设置在安装块顶部，与轨道链条卡接，与安装块固定连接。

5.根据权利要求1或2所述的高铁、动车座椅套吊挂架移动自动衔接结构，其特征在于，所述的轨道转移装置，包括：

过度轨道，分为接入段、过度段、提升段、导出段，与两侧悬挂轨道以及车间顶部固定连接；

桥接装置，共两个，第一个设置在接入段前端，第二个设置在导出段尾端，用于将衣架轨道上的多片式衣架导入到过度轨道上，均与过度轨道固定连接；

提升装置，用于给多片式衣架提供重力势能，设置在提升段上，与提升段固定连接。

6.根据权利要求5所述的高铁、动车座椅套吊挂架移动自动衔接结构，其特征在于，所述的桥接装置，包括：

弹性半圆管，前端与衣架轨道贴合，后端与过度轨道连通；

气缸，用于驱动弹性半圆管前端伸出与衣架轨道贴合或弹性半圆管前端回收与衣架轨道分离，气动活动端与弹性半圆管前端下侧固定连接，缸体与悬挂轨道固定连接。

7.根据权利要求5所述的高铁、动车座椅套吊挂架移动自动衔接结构，其特征在于，所述的提升装置，包括：

提升壳体，设置在过度轨道提升段上侧，与过度轨道提升段固定连接；

主动链轮，由电机驱动，设置在提升壳体上侧与提升壳体铰接；

链条，设置在提升壳体内，用于驱动拨片；

拨片，用于拨动提升壳段上的多片式衣架沿着提升段上升，与链条固定连接，与多片式衣架配合工作。

8.根据权利要求5所述的高铁、动车座椅套吊挂架移动自动衔接结构，其特征在于，所述的过度轨道过度段上侧还设置定位板、限位块以及驱动气缸；

所述的定位板用于留出多片式衣架滑动间隙，与过度轨道过度段固定连接；

所述的限位块呈Y形状，用于限制出多片式衣架进入过度轨道提升段，中心位置与定位板铰接；

驱动气缸设置在定位板上侧气缸活动端与限位块上端铰接，气缸与定位板固定连接。