[实用新型]一种下置式静音斜楔

说明书

本实用新型公开了一种下置式静音斜楔，所述第一上底座的顶部固定有第一滚轴，所述第一滚轴转动连接有第一滚轮，所述第一滑动块一侧连接有第一轨迹块，所述第一滑动块的上下两侧分别固定有第一无给油耐磨板。静音斜楔和现有的斜楔相比，有效使用幅宽与安装宽度相同，相邻两组斜楔可并列组装；在滑动块的固定方式上，与以往的滑轨和螺钉固定相比，更坚固、更稳定。滑动块无论是是处于运动状态还是静止状态，由于滑动块两个端面的导套和导杆的配合间隙非常的小，可以有效防止进入碎屑等垃圾物。与以往的产品相比在所有使用场合缩短了拆卸、安装滑动块的时间，从而大大提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车冲压模具上应用的标准件技术领域，具体为一种下置式静音斜楔。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，汽车模具的设计和制造周期大大缩短，对汽车模具标准件的需求量也在不断增加。现有的凸轮在上下底座之间有滑动块、在滑动块里面装有复位弹簧。在模具合模时，斜楔的上下两部分的配合面在接触的一瞬间，是静摩擦接触，摩擦力大，冲击力也大，工作时噪音大、导向精度不高、使用寿命短。冲压车间的噪音大部分是斜楔工作时产生的，噪音污染满足不了环保要求。为此，提出一种下置式静音斜楔。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种下置式静音斜楔，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种下置式静音斜楔，包括第一上底座、第一滑动块和第一下底座，所述第一下底座的上部固定有第一导杆，所述第一导杆贯穿第一滑动块的一侧，所述第一导杆自由套接有第一导套，所述第一下底座的一侧通过第一螺旋弹簧与第一导套固定连接，所述第一滑动块的顶部固定有第一强制拉回块，所述第一上底座的顶部固定有第一滚轴，所述第一滚轴转动连接有第一滚轮，所述第一滑动块一侧连接有第一轨迹块，所述第一滑动块的上下两侧分别固定有第一无给油耐磨板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一下底座上设有平面或V型导向面中的一种。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一导杆的一侧固定有第一卡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：静音斜楔采用了有效的静音机构，在实际工作的时候，当模具的上下模合模的时候，上底座向下运动，在与滑动块导向面接触之前，装配在滑动块上的轨迹块与滚轴首先接触，滑动块被迫沿着轨迹块特有的曲面运动，当滑动块的运动速度被加速到和实际工作时的速度差不多时，滑动块才在轨迹块的导向下与上底座的导向面平滑接触，进入实际工作状态。由于滑动块与上底座导向面接触时是沿切线方向进入，所以大大减少了冲击力，从而达到了静音的目的。而且滑动块与导向面的接触方式由原来的静摩擦接触转变为滑动摩擦接触，所以降低了摩擦系数，减少了摩擦损耗，延长了使用寿命，现已通过200万次冲击测试；安装、使用和维护方便，作业效率高。

附图说明

图1为本实用新型的下置式静音斜楔结构示意图；

图2为本实用新型的下置式静音斜楔侧视结构示意图。

图中：1、第一上底座；2、第一滑动块；3、第一下底座；4、第一滚轴； 5、第一滚轮；6、第一轨迹块；7、第一导杆；8、第一导套；9、第一卡板； 10、第一无给油耐磨板；11、第一螺旋弹簧；12、第一强制拉回块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例