[实用新型]一种隧道拱部预制管片施工装置

说明书

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道拱部预制管片施工装置，包括第一支撑架，第一支撑架的底部安装有电动行进轮，第一支撑架的的上端连接第一封闭环，第一支撑架的中间安装有横梁，横梁的上方安装有减速机，减速机的输出轴安装有输入齿轮，第一支撑架通过连接杆连接第二支撑架，第二支撑架的底部安装有行进轮，第二支撑架的上端连接第二封闭环，第二封闭环安装在第一封闭环的后侧，第一封闭环的外侧转动安装有转动环，转动环的底侧安装有往复伸缩电机，转动环的底面上通过第一螺栓组固定安装有左幅齿轮和右幅齿轮，本装置有较高的自由度，能够灵活的安装管片，传动机构便于拆卸更换，提高了使用效率。

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道拱部预制管片施工装置。

背景技术

盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用，盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。

盾构管片的衬砌一般有预制混凝土管片和挤压混凝土衬砌两种形式，采用预制混凝土管片组装隧道衬砌具有质量易于保证，便于机械化操作等优点，因而得到广泛运用。

管片安装机主要负责隧道管片的安装和拆卸，盾构机向前推进一段距离后，管片安装机立即开始工作，将管片及时拼装成隧道衬砌，管片安装机的性能直接影响到隧道成型质量及工程施工的进度，现有技术虽然可以实现管片旋转角度和位置的要求，但都是通过大行程的油缸和驱动装置来实现的，显然，其转动平台的运动并不灵活，即在管片旋转到预定角度后对于管片的姿态调整方面存在局限，对于隧道的成型质量会有一定的影响。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种隧道拱部预制管片施工装置，具有可调角度灵活，对管片的姿态能够细微的调整的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道拱部预制管片施工装置，包括第一支撑架，所述第一支撑架的底部安装有电动行进轮，所述第一支撑架的的上端固定连接第一封闭环的两侧，所述第一支撑架的中间固定安装有横梁，所述横梁的上方固定安装有减速机，所述减速机的输出轴固定安装有输入齿轮，所述输入齿轮包括外壳一、外壳二、齿轮，所述第一支撑架的一侧通过连接杆连接有第二支撑架，所述第二支撑架的底部安装有行进轮，所述第二支撑架的上端固定连接第二封闭环的两侧，所述第二封闭环通过第二螺栓组固定安装在第一封闭环的后侧，所述第一封闭环的外侧转动安装有转动环，所述转动环的底侧通过固定件固定安装有往复伸缩电机，所述转动环的一侧固定安装有连接件，所述连接件通过吊装螺栓固定连接管片，所述转动环的底面上通过第一螺栓组固定安装有左幅齿轮和右幅齿轮。

优选的，所述外壳一和外壳二均为扁平的圆柱体，所述外壳一、外壳二固定连接齿轮的两端，所述齿轮与左幅齿轮、右幅齿轮啮合连接；减速机输出的扭力通过输入齿轮与左幅齿轮、右幅齿轮进行啮合，从而使与左幅齿轮、右幅齿轮固定连接的转动环进行缓慢稳定的转动，使本装置能够对管片的位置、角度进行细微的调整。

优选的，所述左幅齿轮和右幅齿轮为形状大小相同的半圆环结构，所述左幅齿轮和右幅齿轮可拼接成一个完整的圆环齿轮；通过使用两个半圆环齿轮拼接成一个完整的圆环齿轮，能够在实现大扭矩传动的同时方便对该结构的安装与更换。

优选的，所述往复伸缩电机电性连接减速机；减速机为安全保险装置。

优选的，所述管片的长度小于横梁的长度；该结构方便了管片在连接件下方的移动。

优选的，所述电动行进轮有两个，在第一支撑架的底部对称安装，所述行进轮有两个，在第二支撑架的底部对称安装；电动行进轮能驱动本装置前进。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置节省了人力物力，通过齿轮传动结构较高的自由度，能够实现灵活的管片安装，本装置的传动机构便于拆卸更换，提高了使用效率。