[实用新型]一种船舶航行的防碰撞装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶航行的防碰撞装置，包括固定板、防撞块、套筒和气囊，所述固定板为弧形结构，固定板固定贴合在船舶外表面，所述气囊平铺在固定板上，气囊上设有气孔，所述套筒与气孔连接，套筒内设有活塞杆、活塞和气密块，所述活塞和气密块依次套在活塞杆底部，所述气密块为下凹的碗形结构，所述活塞杆顶部依次连接有缓冲筒和数个缓冲弹簧，缓冲弹簧两端分别与防撞块和缓冲筒连接，活塞杆底部连接有数个复位弹簧，复位弹簧底部固定在套筒上；本实用新型装置结构简单，防碰撞效果极好，能够有效地保证船舶的外观和性能不受碰撞损害，同时还减小了能源的浪费。

技术领域

本实用新型涉及一种防撞装置，具体是一种船舶航行的防碰撞装置。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。 在港口或码头经常会有多艘船舶需要停泊，船与船之间停泊后，在水流和风的扰动下会出现摩擦和剐蹭。

为了防止船与船之间的摩擦和剐蹭，目前的方式是在船舷上挂上很多的汽车轮胎，以阻隔船与船之间的相互摩擦和剐蹭，但是汽车轮胎的缓冲效果不够好，同时汽车轮胎的质量较大，增加了船的负荷，从而增加了油耗，增大了能源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶航行的防碰撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： 一种船舶航行的防碰撞装置 ，包括固定板、防撞块、套筒和气囊，所述固定板为弧形结构，固定板固定贴合在船舶外表面，所述气囊平铺在固定板上，气囊上设有气孔，所述套筒与气孔连接， 套筒内设有活塞杆、活塞和气密块，所述活塞和气密块依次套在活塞杆底部，所述气密块为下凹的碗形结构，所述活塞杆顶部依次连接有缓冲筒和数个缓冲弹簧，缓冲弹簧两端分别与防撞块和缓冲筒连接，活塞杆底部连接有数个复位弹簧，复位弹簧底部固定在套筒上。

作为本实用新型进一步的方案：所述防撞块设有若干个，防撞块均匀分布在船舶外侧，所述气囊设有若干个，且各气囊均位于两防撞块之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述防撞块两侧设有弯折块，弯折块套在缓冲筒外，防撞块顶部覆盖有弧形的缓冲块。

作为本实用新型进一步的方案：所述气孔内设有连接套，所述套筒底部设有锥形的出气口，出气口与连接套通过螺纹连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述活塞为直径小于套筒的圆盘形橡胶块，所述气密块的最大直径等于套筒直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型装置，通过防撞块、缓冲筒和缓冲弹簧的作用，直接对防撞块表面的碰撞力进行缓冲，接着又利用活塞杆和活塞对气囊打气，使气囊鼓起，从而可以起到二次缓冲的作用，防碰撞效果极好，能够有效地保证船舶的外观和性能不受碰撞损害；其次，气囊主要通过活塞运动的力来进行打气，而活塞的力则是由碰撞力传递转化而来，无须使用外力，从而减小了能源的浪费；除此之外，本实用新型装置整体结构简单，质量较小，气囊内的气体在无须使用时也可放出，不会对船舶造成大的负荷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中受碰撞时的结构示意图。

图3为本实用新型中套筒的内部结构示意图。

图4为本实用新型中套筒受碰撞时的内部结构示意图。

图中：1-固定板1，2-气囊2，3-气孔3，4-连接套4，5-套筒5，6-活塞杆6，7-缓冲筒7，8-缓冲块8，9-防撞块9，10-弯折块10，11-缓冲弹簧11，12-出气口12，13-复位弹簧13，14-气密块14，15-活塞15。

具体实施方式