[实用新型]一种改进型通体导热LED车灯

说明书

本实用新型公开了一种改进型通体导热LED车灯，其铝座体具有导热杆、底座及风扇笼，铜基灯板安装于两块铝座体的导热杆之间，导热杆内侧壁对应铜基灯板设有凸台壁，铜基灯板的板面上有与凸台壁对应的裸露铜面，铜基灯板及其裸露铜面与凸台壁零间隙接触，铜基灯板通过铝座体分别单边通体导热；其两面光源间距最小化，照出的光形区域无暗影，行车更安全；风扇安装于风扇笼的风扇安装腔，尾盖安装于两块铝座体的风扇笼尾端上位于风扇外侧，风扇采用平底无支架安装方式，工作时更静音防振，风扇运转更稳定可靠，风扇寿命更长，有利于产品的稳定性、可靠性及长寿命；可搭配百变解码模组或百变电源线等其他附件使用，更利于满足客户个性化需求。

技术领域

本实用新型属于汽车照明技术领域，具体涉及一种LED车灯。

背景技术

目前现有市场上的LED车灯样式较多、较杂，其导热结构采用的是，将两块灯板分别安装在主体导热杆的两侧上，灯板的散热通过中间的主体导热杆来传导，导热及散热效果较差；并且灯板及主体导热杆的导热面都采用平面结构，会存在接触不完全、出现空洞、缝隙等情况，受其导热及散热性能的限制，现有的LED车灯功率普遍偏低，亮度不够、照射地不够远，同时由于其两面光源之间的间距比较大，照出的光形区域会出现暗影，影响行车安全；其风扇通常通过支架进行安装，在静音及防振方面有缺陷、风扇运行不够稳定。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种导热及散热效果好、能更有效降低灯板温升、适用于高功率照明的性能稳定可靠的改进型通体导热LED车灯。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种改进型通体导热LED车灯，包括铜基灯板、LED灯珠、卡盘、风扇、尾盖及铝座体，该尾盖的尾端盖面上设置有第一进风口，尾盖的第一进风口由“一”字或“十”字或其他类似结构纹分隔，结构纹可以是内嵌式、平面式或外凸式，该铝座体包括两块并分体对称设置，铝座体具有导热杆、底座及风扇笼，底座设置于导热杆的尾部，风扇笼一体成型设置于底座；LED灯珠封装于铜基灯板的两侧板面，LED灯珠为长80mil、宽80mil的大功率LED芯片，LED灯珠具体采用热电分离封装于铜基灯板，质量更可靠、性能稳定、寿命更长，铜基灯板安装于两块铝座体的导热杆之间，导热杆的外侧壁上设置有聚光槽，导热杆的内侧壁上对应铜基灯板设置有凸台壁，聚光槽的槽底壁上贯通导热杆及凸台壁设置有灯珠孔，LED灯珠与灯珠孔对应并安装于灯珠孔，铜基灯板的板面上有与凸台壁对应的裸露铜面，铜基灯板及其裸露铜面与凸台壁零间隙接触，风扇笼内部设置有风扇安装腔，风扇笼的尾端设置有与风扇安装腔相通的第二进风口，风扇安装于风扇安装腔，尾盖安装于两块铝座体的风扇笼的尾端上位于风扇的外侧，第二进风口与第一进风口对应，卡盘安装于两块铝座体的导热杆上。

作为本实用新型的进一步改进，风扇在风扇安装腔中的具体安装固定结构采用的是，风扇笼的内部位于风扇安装腔的上方设置有风扇卡装槽，风扇上固定设置有卡装盘，风扇通过卡装盘卡装于风扇卡装槽实现固定安装于风扇安装腔中，风扇采用平底无支架安装方式，工作时更静音防振，风扇运转更稳定可靠，风扇寿命更长，有利于产品的稳定性、可靠性及长寿命。

尾盖与风扇笼尾端的具体安装连接结构采用的是，两块铝座体的风扇笼的尾端外壁上设置有尾盖装配槽，尾盖通过其盖壁紧压连接于尾盖装配槽实现固定安装于两块铝座体的风扇笼的尾端上，尾盖的安装更有利于增加客户个性化要求及两块铝座体的接合度，以使两块铝座体零间隙结合，并更有效地降低风扇转动时带来的对车载电器部件的干挠。

铜基灯板与导热杆的紧固方式采用的是，铜基灯板上分布设置有第一紧固孔，导热杆上对应第一紧固孔设置有第二紧固孔，紧固螺钉连接于第二紧固孔及第一紧固孔将铜基灯板固定安装在两块铝座体的导热杆之间。

优选的，LED灯珠与灯珠孔的安装方式是，灯珠孔的孔壁厚度与LED灯珠的厚度一致，能进一步避免照出的光形区域出现暗影。

本实用新型具有如下有益效果：