[实用新型]一种汽车ABS制动用柱塞泵

说明书

一种汽车ABS制动用柱塞泵，安装于阀块的中间腔体内，包括柱塞和阀体，阀块上与柱塞对应位置设有进油孔，与阀体对应位置设有出油孔，柱塞后端与偏心轴承相抵，所述阀体前部设有前油腔，中后部设有后油腔，之间通过油道相连，油道前端依次设有阀体钢球、阀体弹簧及阀座，阀座包括前部直径较大的前柱体及后部直径较小且带弹簧孔的后柱体，后柱体插入到前油腔内且与前油腔间隙配合。本实用新型阀座与阀体活动间隙配合，可以补偿因加工、装配造成的同轴度误差，避免柱塞泵与阀块装配时因同轴度误差而造成的过定位现象，保证柱塞泵与阀块的安装孔的同轴度。

技术领域

本实用新型涉及汽车ABS制动技术领域，特别涉及一种汽车ABS制动用柱塞泵。

背景技术

柱塞泵是汽车防抱死系统ABS或者电子稳定控制系统ECS、EBD的关键核心部件，其作用是将制动分泵排出的制动液泵回到主制动泵，使制动液循环工作。对其基本要求是：1、工作响应速度高，泵油效率高，能快速的把制动液泵回到主制动泵工作时；2、密封性能可靠，寿命高，防止制动液泄漏；3、工作寿命高、可靠性高。柱塞泵是关系到驾驶安全的重要部件，其工作环境较恶劣，柱塞泵的驱动电机转速最高达到6000RPM，高压腔的压力最高可达到45Mpa，对其强度和密封性要求高，制动液不能泄漏，否则会污染环境及引起电子系统的失效；工作频率较高，对其工作响应性和灵敏性有高的要求，因此在兼顾强度和节能环保的大趋势下，对其轻量化提出了更高的要求。

现有柱塞泵的阀体和阀座在径向上一般是固定配合的，容易因加工、装配造成同轴度误差，使得柱塞泵与阀块装配时因同轴度误差而造成过定位现象，无法保证柱塞泵与阀块的安装孔的同轴度。此外现有专利CN207173571，公开了一种汽车制动防抱死系统柱塞泵，包括从前到后依次连接的柱塞泵前体、柱塞泵泵套组件以及柱塞泵柱塞组件，该结构的柱塞上安装有两个密封圈，用来防止刹车液内泄漏和外泄漏，工作时摩擦力较大，影响快速响应性；柱塞的外径和阀体滑动配合，对柱塞的外径和阀体的内径都有较高的精度要求，柱塞的外径需要精磨加工，阀体的内孔需要精铰，公差控制严，加工成本高；柱塞没有进行轻量化设计，运动惯量较大,影响柱塞泵的快速响应性和浪费能源。

实用新型内容

本实用新型要解决现有技术的问题，提供一种汽车ABS制动用柱塞泵，阀座与阀体活动间隙配合，可以补偿因加工、装配造成的同轴度误差。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车ABS制动用柱塞泵，安装于阀块的中间腔体内，包括柱塞和阀体，阀块上与柱塞对应位置设有进油孔，与阀体对应位置设有出油孔，柱塞后端与偏心轴承相抵，所述阀体前部设有前油腔，中后部设有后油腔，之间通过油道相连，油道前端依次设有阀体钢球、阀体弹簧及阀座，阀座包括前部直径较大的前柱体及后部直径较小且带弹簧孔的后柱体，后柱体插入到前油腔内且与前油腔间隙配合。后柱体的外径尺寸小于前油腔的内径尺寸，装配后阀体与阀座在径向上有活动间隙。

作为优选，所述后柱体外壁端部设有凸缘，所述前油腔内壁设有避让槽。凸缘的外径尺寸大于前油腔的内径尺寸，装配后凸缘位于避让槽内，保证阀座不会从阀体中脱出，便于运输和装配。

作为优选，所述后柱体外壁上设有环形槽，环形槽内设有O型圈或C型环。通过O型圈或C型环的弹性变形使阀座和阀体连接，使得在装配和运输过程中，两者不会脱开。

作为优选，所述柱塞中部设有径向贯穿的柱塞油孔，中前部设有后部直径大、前部直径小的中心油道，中心油道前端依次设有柱塞钢球、柱塞弹簧及柱塞弹簧座，柱塞前部直径减小形成台阶，台阶处套有前密封圈，柱塞弹簧座后部套于柱塞前端且于前密封圈相抵，柱塞后部依次套有后密封圈、支撑环及挡圈，柱塞前部插入到后油腔内，且后油腔内设有与柱塞弹簧座相抵的复位弹簧。柱塞为细长的杆件，前密封圈、后密封圈、支撑环及挡圈对柱塞进行周向限位支撑且前密封圈随柱塞轴向往复运动，柱塞钢球、柱塞弹簧及柱塞弹簧座和阀体钢球、阀体弹簧及阀座分别构成从后端向前端打开的单向阀结构。