[实用新型]一种电机综合测试设备有效
申请号: | 202020121589.1 | 申请日: | 2020-01-19 |
公开(公告)号: | CN212008855U | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
发明(设计)人: | 李晓晓;李俐颖;邱恩德;郑交春;刘宁宇 | 申请(专利权)人: | 成都大学 |
主分类号: | G01R31/34 | 分类号: | G01R31/34 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 610106 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电机 综合测试 设备 | ||
本实用新型公开了一种电机综合测试设备,包括综合测试设备,所述综合测试设备的顶部右侧设有压紧组件,所述压紧组件包括横杆、第一把手、支座、橡胶垫、销轴、支架、插销、圆环、弹簧、第二把手和竖杆。该电机综合测试设备,具体有益效果如下,该电机综合测试设备通过横杆、插销、支座、弹簧和圆环之间的配合,可以对电机起到固定的作用,避免电机坠落,保证电机的接线不会断开和断裂,提高了作业安全性,通过竖杆、套筒、第一螺纹杆、第二螺纹杆、竖板、滑块、滑轨、第一圆杆和第二圆杆之间的配合,可以调整该电机综合测试设备所固定电机的尺寸,进而使得该电机综合测试设备可以对不同尺寸的电机进行固定。
技术领域
本实用新型涉及电机综合测试技术领域,具体为一种电机综合测试设备。
背景技术
新能源汽车作为实现能源革命的重要手段之一,其中电动汽车已然成为交通工具,而作为电动汽车核心部件的电驱部分,其性能和稳定性决定了一台电动汽车的品质,目前电动汽车已经走进人们的生活,其安全性能必须得到保障,因此,电动汽车电机的测试显得尤为重要,在其生产之前要进行严格的型式试验,新能源汽车动力系统一般都是变频电机驱动系统,由动力电池、变频器、电机组成,对此系统进行仿真测试,需要额外用负载给电机加载,模拟汽车实际运行中的状态,现有技术中的测试设备可以进行测试温升试验、过载能力、最高转速、超速试验、转矩给定动态响应测试、耐久性试验、电机转矩特性及效率测试、堵转转矩和堵转电流试验。
但是在测试的过程中,无法对电机进行固定,因此由于电机高速转动,电机会出现震动,高频率的震动容易大导致电机出现移动的问题,甚至导致电机坠落,进而使得电机的接线断开甚至断裂,因此安全性不足。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种电机综合测试设备,以解决上述背景技术中提出在测试的过程中,无法对电机进行固定,因此由于电机高速转动,电机会出现震动,高频率的震动容易大导致电机出现移动的问题,甚至导致电机坠落,进而使得电机的接线断开甚至断裂,因此安全性不足的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种电机综合测试设备,包括综合测试设备,所述综合测试设备的顶部右侧设有压紧组件;
所述压紧组件包括横杆、第一把手、支座、橡胶垫、销轴、支架、插销、圆环、弹簧、第二把手和竖杆;
所述横杆的左端与第一把手的右端固定连接在一起,所述横杆的底部左右两侧均固定连接有支座,所述支座的外侧底部固定连接有橡胶垫,所述横杆的右端通过销轴与支架的顶部转动连接,所述支架的右端与竖杆的左侧固定连接在一起,所述横杆的右侧内表面与插销的外壁左端间隙配合,所述插销的外壁贯穿竖杆的侧面,且插销的外壁与竖杆间隙配合,所述插销的右端与圆环的左侧固定连接在一起,所述圆环的左侧下方与弹簧的右端固定连接在一起,所述弹簧的左端与竖杆的右侧固定连接在一起,所述竖杆的右侧与第二把手的左端固定连接在一起。
优选的,所述第一把手的顶部与横杆的顶部相平齐。
优选的,所述竖杆的下方设有固定机构;
所述固定机构包括套筒、第一螺纹杆和第一圆柄;
所述套筒的底部与综合测试设备的顶部右侧固定连接在一起,所述套筒的内壁与竖杆的外壁下方间隙配合,所述套筒的右侧设有第一圆柄,所述第一圆柄的左端与第一螺纹杆的右端固定连接在一起,所述第一螺纹杆的外壁贯穿套筒的右侧并延伸至套筒的内部,所述第一螺纹杆的左端与竖杆的右侧相抵紧。
优选的,所述第一圆柄的外径为第一螺纹杆外径的三倍。
优选的,所述综合测试设备的顶部设有支撑组件;
所述支撑组件包括第一短杆、第一圆杆、第二短杆、第二圆杆、橡胶管、滑轨、滑块、竖板、第二螺纹杆、圆板和第二圆柄;
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