[实用新型]组合式压板和车载空调

说明书

本实用新型提供了一种组合式压板和车载空调，所述的组合式压板用于构成车载空调上的冷凝器和外部管路间的连接，于所述组合式压板上设有可构成所述冷凝器的输出端和外部管路间连接的输出孔，以及可构成外部管路和所述冷凝器的输入端连接的输入孔，并于所述组合式压板上设有位于所述输出孔和所述输入孔之间的隔热单元，所述隔热单元可限制热量于所述组合式压板靠近所述输出孔的一端和所述组合式压板靠近所述输入孔一端间的传递。本实用新型所述的组合式压板可提高车载空调的COP，提高车辆的续航里程。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种组合式压板。本实用新型还涉及一种车载空调。

背景技术

冷凝器是空调系统中的重要零部件，在制冷循环中，压缩机把制冷剂由低温低压气体压缩成高温高压气体，经冷凝器冷凝成中高温的液体，经节流阀节流，成为低温低压的液体，再经过蒸发器吸热蒸发称为低温低压的蒸汽，然后输送回压缩机。

目前新能源车辆影响力日益扩大，车辆空调系统的集成化、轻量化也已成主流趋势，为克服机舱布置的空间限制问题，冷凝器进口、出口与管路的对接方式广泛采用组合型式，即冷凝器进口、出口集成在同一个压板上，但此种方式存在一定的问题，因为冷凝器的出口输出的是中温的液体，而冷凝器的进口输入的是高温的气体，热量会在压板靠近冷凝器出口的一端和具有靠近冷凝器进口的一端进行交换，导致冷凝器出口的过冷度(冷凝器冷凝压力对应的饱和液体温度和冷凝器出口实际温度的差值)降低，导致空调系统COP(实际能效比)降低，影响车辆的续航里程。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种组合式压板，以能够降低组合式压板两端间的热交换，提高车辆空调系统的COP。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种组合式压板，用于构成车载空调上的冷凝器和外部管路间的连接，且于所述组合式压板上设有可构成所述冷凝器的输出端和外部管路间连接的输出孔，以及可构成外部管路和所述冷凝器的输入端连接的输入孔，于所述组合式压板上设有位于所述输出孔和所述输入孔之间的隔热单元，所述隔热单元可限制热量于所述组合式压板靠近所述输出孔的一端和所述组合式压板靠近所述输入孔一端间的传递。

进一步的，所述隔热单元包括贯穿所述组合式压板设置的、位于所述输出孔和所述输入孔之间的隔热孔。

进一步的，所述组合式压板呈长条状，且于所述组合式压板的、与所述输出孔和所述输入孔间连线平行的两侧壁上分别构造有外凸的凸起，沿所述隔热孔的轴向贯穿各所述凸起设置有安装孔，所述安装孔用于所述组合式压板在外部构件上的安装。

进一步的，所述隔热孔的截面随形于所述组合式压板的截面设置。

进一步的，所述隔热孔为间隔布置的多个。

进一步的，所述组合式压板包括可拼接固连的第一本体和第二本体，所述输出孔构造于所述第一本体上，所述输入孔构造于所述第二本体上；所述隔热单元为夹置在所述第一本体和所述第二本体间的隔热垫。

进一步的，所述第一本体和所述第二本体均呈台阶状，且所述输出孔构造在所述第一本体的、高阶的台阶上，所述输入孔构造在所述第二本体的、高阶的台阶上，所述第一本体的、低阶的台阶与所述第二本体的、低阶的台阶搭接并固连，所述隔热垫夹置在所述第一本体和所述第二本体的、低阶的台阶之间。

进一步的，所述组合式压板采用铝合金材质。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的组合式压板，通过在组合式压板上设置位于输出孔和输入孔之间的隔热单元，以限制热量于组合式压板靠近输出孔的一端和组合式压板靠近输入孔一端间的传递，可抑制冷凝器出口的过冷度的衰减，提高空调系统的COP，提高车辆的续航里程。