[实用新型]一种针对管缝张开的管片防水结构

说明书

本实用新型涉及一种针对管缝张开的管片防水结构，包括：管片、第一道防水密封垫、第二道防水密封垫、第一道遇水膨胀止水条、第二道遇水膨胀止水条、嵌缝材料、表面注浆孔、第一道管缝注浆孔、第二道管缝注浆孔、注浆口、注浆干管、注浆支管、弱电电路线、指示灯a、指示灯b和外接电池；管片四周拼缝由外向内依次设置第一道遇水膨胀止水条、第一道防水密封垫、第二道遇水膨胀止水条、第二道防水密封垫和嵌缝材料。本实用新型的有益效果是：管片注浆系统独立，分块针对性修补管缝：设置多重防水措施，确保应急防水质量；特质管片均为工厂预制，本身质量有所保障；设置防水报警系统，第一时间掌握渗漏水情况；预留多重注浆孔道，实现渗水的快速封堵。

技术领域

本实用新型属于地铁管片防水保护技术领域，特别涉及一种针对管缝张开的管片防水结构，适用于管片间环缝和纵缝的渗漏水防护及修补，对因管缝张开而导致的防水失效问题尤其适用。

背景技术

随着地铁交通的广泛推广，地铁隧道的建设与开通为人们带来了出行上的便利。地铁建设中大范围地采用了管片结构，每一片管片本身防水效果较好，但管片拼装后留下的环缝和纵缝却成为了地铁隧道的防水薄弱位置，极易造成渗漏水问题。

目前常规的做法是设置一道或两道多孔型三元乙丙橡胶弹性密封垫，通过两块相邻密封垫的挤密作用来阻隔管片外部水分的渗入，起到防水效果。但实际工程中，当管片发生横截面变形或者错台变形时，管片缝之间可能发生张开和错缝，导致密封垫部分或全部脱开，从而造成防水失效。其次，当隧道外部地下水压较高时，单纯的密封垫防水作用可能存在密封不严，高压水仍能通过接缝防水的薄弱点从而进入隧道，出现局部渗漏现象。另外，密封垫在长期的受压作用和老化作用下，易发生应力松弛或产生变形，从而使得密封垫本身的防水能力下降，增加了后期的隧道维护成本，也影响了隧道的运营安全。

综上所述，现有技术普遍存在着防水措施易失效，防水效果有限，防护手段单一、后期维护成本较大，无法有效阻隔高压水等问题，亟需通过改进技术来进行解决。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种针对管缝张开的管片防水结构一种针对管缝张开的管片防水结构。

这种针对管缝张开的管片防水结构，包括管片、第一道防水密封垫、第二道防水密封垫、第一道遇水膨胀止水条、第二道遇水膨胀止水条、嵌缝材料、表面注浆孔、第一道管缝注浆孔、第二道管缝注浆孔、注浆口、注浆干管、注浆支管、弱电电路线、指示灯a、指示灯b和外接电池；管片四周拼缝由外向内依次设置第一道遇水膨胀止水条、第一道防水密封垫、第二道遇水膨胀止水条、第二道防水密封垫和嵌缝材料，并分别黏贴在对应的环向沟槽内部；第一道遇水膨胀止水条紧邻第一道防水密封垫设置，第二道遇水膨胀止水条紧邻第二道防水密封垫设置，嵌缝材料设置在管缝内表面端口；第一道管缝注浆孔设置在第一道防水密封垫和第二道遇水膨胀止水条之间的中心位置，第二道管缝注浆孔设置在第二道防水密封垫和嵌缝材料之间的中心位置，表面注浆孔沿每一个管片外表面环向设置一圈；每一个注浆孔均直接连通管片内部的注浆支管，不同层不同侧面的注浆支管相互独立并分别连接对应的一根注浆干管，注浆干管连接管片内壁对应的注浆口；管片内部设置弱电电路线，弱电电路线采用两条分路并联的方式连接，靠外侧分路依次连接第一道防水密封垫和指示灯a，靠内侧分路依次连接第二道防水密封垫和指示灯b，弱电电路线干路安装在管片内壁，并连接外接电池。

作为优选：所述注浆口设置在管片内壁，包括注浆口a、注浆口b和注浆口c，注浆口a通过注浆干管和注浆支管连接对应的表面注浆孔，注浆口b通过注浆干管和注浆支管连接对应的第一道管缝注浆孔，注浆口c通过注浆干管和注浆支管连接对应的第二道管缝注浆孔，不同位置的注浆干管和注浆支管相互独立。

作为优选：所述表面注浆孔、第一道管缝注浆孔、第二道管缝注浆孔均连接在对应的注浆支管上，每一根注浆支管分别独立连接一根注浆干管，注浆干管一端连接注浆支管，注浆干管另一端连接管片内壁对应的注浆口。