[实用新型]一种插销及爆胎移车器

说明书

本实用新型公开了一种插销及爆胎移车器，插销包括壳体和插件，插件设置在壳体内部，壳体和插件之间设置有复位弹簧，复位弹簧的一端抵靠在壳体的内壁上，另一端抵靠在插件的外壁上，插件在外力的拉动下在壳体内伸缩，插件的一端设置有辅助拉件，壳体的端部设置有固定组件，固定组件包括第一固定槽和至少一个第二固定槽，所述的第一固定槽的深度大于第二固定槽的深度；辅助拉件进入第一固定槽后，插件从壳体内伸出；辅助拉件进入第二固定槽后，插件收入壳体内，其优点在于使用和收纳的状态转换时，只需要把辅助拉件移动至第二固定槽内，省去了持续拉动辅助拉件的步骤，较为方便。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用品领域，尤其是涉及一种插销及爆胎移车器。

背景技术

在车辆行驶过程中，由于路面或者车辆本身的原因都可能会造成爆胎。爆胎后，轮胎瞬间失去气压，胎壁向内侧收缩。若继续行驶，会造成车辆失去平衡，严重时车辆向爆胎一侧转向，极容易引发交通事故。汽车爆胎后经常采用更换备胎的方式来把汽车行驶到修理点，对汽车的爆胎进行修理或者换新。采用更换备胎的方式的缺点在于：1、备胎自重较大，更换备胎程序复杂且非常费力，2、备胎占用了车内较大的空间，使车内后备箱的储物空间进一步减少，影响了驾驶体验。

现有技术开发了一种承载车，该装置包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，滚轮组件包括前滚轮和后滚轮，支架的前端设置有前托件，支架的后端设置有后托件，前托件轴接于前轴，后托件轴接于后轴，汽车爆胎后从前托件移动至支架上方并固定在前托件和后托件之间。为了解决收纳问题，支架设计成可折叠设计。使用时，展开支架，用插销插入固定孔中固定；收纳时，把插销从固定孔中移出，折叠支架。插销在使用时需要有两个状态，即插入固定孔和移出固定孔。现有技术的缺点在于：插销在使用和收纳的状态转换时，需要保持拉动拉环的状态，使用时较为不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种状态变换更加简便的一种插销和承载车，在使用和收纳的状态转换时，只需要把辅助拉件移动至第二固定槽内，省去了持续拉动辅助拉件的步骤，较为方便。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种插销，包括壳体和插件，插件设置在壳体内部，壳体和插件之间设置有复位弹簧，复位弹簧的一端抵靠在壳体的内壁上，另一端抵靠在插件的外壁上，插件在外力的拉动下在壳体内伸缩，插件的一端设置有辅助拉件，其特征在于所述的壳体的端部设置有固定组件，固定组件包括第一固定槽和第二固定槽，所述的第一固定槽的深度大于第二固定槽的深度；辅助拉件进入第一固定槽后，插件从壳体内伸出；辅助拉件进入第二固定槽后，插件收入壳体内。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的第一固定槽和第二固定槽呈十字交叉设置。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的第一固定槽和第二固定槽朝轴向方向延伸。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的辅助拉件为拉环。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的拉环的厚度和第二固定槽的深度接近。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的壳体包括上部基座部分和下部延长部分，基座部分的厚度较大，延长部分的厚度较小。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的第一固定槽和第二固定槽设置在基座部分的上表面。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的第一固定槽和第二固定槽的中间较深且两侧较浅。

爆胎移车器，包括支架、前托件、后托件及滚轮，前托件及后托件分别设置于支架两端，支架包括两个平行的横梁，所述横梁上设置有第一转动机构，所述的第一转动机构包括相互轴接的第一转动杆和第二转动杆，第一转动杆和第二转动杆之间设置有旋转固定机构，旋转固定机构还包括插销组件，其特征在于插销组件包括上述的任一一种插销。