[实用新型]一种透水路基结构

说明书

本实用新型涉及一种透水路基结构，涉及道路施工技术领域，其包括基坑，所述基坑内自下而上依次设置有下基层、透水垫层和上基层；所述下基层包括加筋层和设置于加筋层上方的回填垫层，所述透水垫层中设置有排水管，且所述排水管呈网状分布，所述上基层包括透水混凝土基层和透水沥青面层，所述透水混凝土基层远离所述回填垫层一侧设置有横向坡度，所述透水沥青面层均匀敷设在所述透水混凝土基层上方，于所述透水混凝土基层两侧设置有排水沟。本实用新型能让雨水渗入地下，减少路面径流，同时，在降雨量较大时，降低雨水在路面聚积的可能，提升车辆在道路上的行驶安全性。

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其是涉及一种透水路基结构。

背景技术

目前在现代城市的建设中，大量的非透水型路面砖、水泥、柏油、石材、压印艺术地坪等硬化铺装封闭地表，使得水份难以下渗，降水很快成为地表径流，既而进入河道或者地下排水管道，使得城市成为了生态学上的“人造沙漠”。

公告号为CN209368620U的中国实用新型专利公开了一种一种透水路基结构，本实用新型涉及一种透水路基结构，包括透水路面层，所述透水路面层的下方依次设置有找平层、过滤层与土基层，所述过滤层内设置有排水管，所述排水管的顶部开设有供水流入的通孔，所述透水路面层为透水沥青混凝土层，所述过滤层与土基层之间设置有减震缓冲层，所述减震缓冲层包括第一减震板和第二减震板，所述第一减震板与第二减震板之间设置橡胶层。雨水落至路面上后，雨水能够通过透水沥青混凝土层流经找平层、过滤层流入排水管内，此时流入排水管内的雨水将会顺着排水管流至需要的地方，而未流入排水管内的雨水将会渗入土基层内，以补充城市地下水，

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：当降雨量过大，雨水聚积速度超过路面透后，雨水可能在路面上聚积，将路面覆盖，对驾驶员观察路面情况带来不便，影响车辆的行驶。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种透水路基结构，其能让雨水有效渗入地下，减少路面径流，同时，在降雨量较大时，降低雨水在路面聚积的可能，提升车辆在道路上的行驶安全性。

本实用新型的上述实用发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种透水路基结构，包括基坑，所述基坑内自下而上依次设置有下基层、透水垫层和上基层；所述下基层包括加筋层和设置于加筋层上方的回填垫层，所述透水垫层中设置有排水管，且所述排水管呈网状分布，所述上基层包括透水混凝土基层和透水沥青面层，所述透水混凝土基层远离所述回填垫层一侧设置有横向坡度，所述透水沥青面层均匀敷设在所述透水混凝土基层上方，于所述透水混凝土基层两侧设置有排水沟。

通过采用上述技术方案，雨水落至路面上后，通过透水沥青面层、透水混凝土基层流入透水垫层中，流入透水垫层的雨水部分流入排水管，通过排水管聚积排出，部分雨水透过回填垫层和加筋层渗入基坑，补充城市地下水；当降雨量较大时，雨水通过透水沥青面层流入道路两侧的排水沟中，通过排水沟排走；设计的透水沥青面层、上基层和透水垫层，使得雨水有效渗入地下，减少路面径流，同时，通过在透水混凝土基层靠近透水沥青面层一侧设置横向坡度，使得降雨量超过雨水渗吸速度时，雨水能够流入排水沟中，降低雨水在路面聚积的可能，提升车辆在道路上的行驶安全性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述透水混凝土基层的横向坡度设置在1.5%-2.5%之间。

通过采用上述技术方案，透水混凝土基层的横向坡度设置在1.5%-2.5%之间，便于排水的同时，避免对行车安全造成过多影响。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述加筋层内设置有双向土工格栅，所述双向土工格栅设置有不少于一层。

通过采用上述技术方案，设计的双向土工格栅，作为加筋层的筋材，利用双向土工格栅高拉伸强度和高拉伸模量的特点，能有效抵抗路基的不均匀沉降，增强路基承载力。