[实用新型]一种轮胎

说明书

本实用新型涉及一种轮胎，轮胎的胎面包括由外至内沿轮胎的周向设置的外主沟和内主沟；还包括沿轮胎的轴向设于胎面的第一组横沟槽和第二组横沟槽，第一组横沟槽和第二组横沟槽分别设有至少两个横沟槽，且第一组横沟槽和第二组横沟槽沿轮胎的周向依次交替设置；沿轮胎周向的预设方向，第一组横沟槽中的各横沟槽与轮胎的周向之间的夹角递增，第二组横沟槽中的各横沟槽与轮胎的周向之间的夹角递减。能够优化轮胎胎面的接地功能，保证其在长时间运转后胎面花纹的强度，增加接地性能使得抓地更稳固，减少发生打滑的情况。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种轮胎。

背景技术

在雨天驾驶的条件下使用轮胎，需尽可能的快速排解轮胎运转时所接触地面造成的积水，以确保轮胎与道路之间的接触。但是轮胎在经过长时间运转的过程中，一定的磨损程度造成轮胎钢性不足并在驾驶过程中，造成不稳定的驾乘体验，更严重者则是会造成打滑现象。

因此，如何优化轮胎胎面的接地功能，保证其在长时间运转后胎面花纹的强度，增加接地性能使得抓地更稳固，减少发生打滑的情况，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮胎，能够优化轮胎胎面的接地功能，保证其在长时间运转后胎面花纹的强度，增加接地性能使得抓地更稳固，减少发生打滑的情况。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轮胎，所述轮胎的胎面包括由外至内沿所述轮胎的周向设置的外主沟和内主沟；还包括沿所述轮胎的轴向设于所述胎面的第一组横沟槽和第二组横沟槽，所述第一组横沟槽和所述第二组横沟槽分别设有至少两个横沟槽，且所述第一组横沟槽和所述第二组横沟槽沿所述轮胎的周向依次交替设置；沿所述轮胎周向的预设方向，所述第一组横沟槽中的各所述横沟槽与所述轮胎的周向之间的夹角递增，所述第二组横沟槽中的各所述横沟槽与所述轮胎的周向之间的夹角递减。

沿轮胎周向的预设方向，第一组横沟槽中的各横沟槽与轮胎的周向之间的夹角递增，第二组横沟槽中的各横沟槽与轮胎的周向之间的夹角递减。其中，轮胎周向的预设一侧可以是顺时针方向也可以是逆时针方向，也就是说，从轮胎的周向的同一预设方向看去，第一组横沟槽的各横沟槽与轮胎的周向之间的夹角，以及第二组横沟槽中的各横沟槽与轮胎的周向之间的夹角中，一者为递增，一者为递减。从而使得第一花纹块组和第二花纹块组能够依次布置于各胎肩花纹块的表面，如此设置，可使得胎面整体的均匀性较好，刚性较强，从而可保证轮胎转动的均一性，提升驾乘的舒适度。

可选地，还包括沿周向设置的至少一个中间主沟，所述中间主沟并列设于所述外主沟和所述内主沟之间。

可选地，所述横沟槽包括横沟；所述第一组横沟槽包括两个所述横沟，分别是第一斜角横沟和第一胎面横沟；所述第二组横沟槽包括两个所述横沟，分别是第二斜角横沟和第二胎面横沟；所述第一胎面横沟和所述第二胎面横沟平行。

可选地，所述横沟槽还包括沟槽；所述第一组横沟槽包括两个所述沟槽，分别是第一沟槽和第二沟槽，所述第一沟槽设于所述第一斜角横沟和所述第一胎面横沟之间，所述第二沟槽设于所述第一胎面横沟和所述第二斜角横沟之间；所述第二组横沟槽包括两个所述沟槽，分别是第三沟槽和第四沟槽，所述第三沟槽设于所述第二斜角横沟和所述第二胎面横沟之间，所述第四沟槽设于所述第二胎面横沟和所述第一斜角横沟之间。

可选地，所述第一沟槽与所述轮胎的周向之间的夹角及所述第四沟槽与所述轮胎的周向之间的夹角相同；所述第二沟槽与所述轮胎的周向之间的夹角及所述第三沟槽与所述轮胎的周向之间的夹角相同。

可选地，所述第一胎面横沟与所述轮胎的周向之间的夹角为9°-30°。

可选地，相邻两个所述横沟槽与所述轮胎的周向之间的夹角差值为0°～6°。

可选地，所述沟槽的深度小于所述横沟的深度。