[实用新型]活塞组装体及包括该活塞组装体的往复式压缩机

说明书

提供一种与旋转轴的旋转联动地进行往复运动的同时压缩流体的活塞组装体及包括该活塞组装体的往复式压缩机。本实用新型的一方面的活塞组装体包括：连杆，在所述连杆的小端部沿横向形成有第一小端部孔且沿纵向形成有第二小端部孔；活塞，横截面形成为管状，且在外周面沿纵向形成有活塞孔；第一活塞销，横向地插入所述第一小端部孔，且在所述第一活塞销的中央部与所述第二小端部孔对应地沿纵向形成有第一活塞销孔；以及第二活塞销，纵向地插入所述活塞孔和所述第二小端部孔及所述第一活塞销孔。

技术领域

本实用新型涉及活塞组装体及包括该活塞组装体的往复式压缩机，更详细地，涉及与旋转轴的旋转联动而进行往复运动，并压缩流体的活塞组装体及包括该活塞组装体的往复式压缩机。

背景技术

压缩机是通过压缩气体来增加压力的装置。压缩机压缩气体的方式包括：将吸入到缸筒的气体用活塞压缩后释放的往复式(recipro)压缩机；使两个涡旋件相对旋转而压缩气体的涡旋式压缩机等。

往复式压缩机是利用在缸筒内部进行往复运动的活塞来压缩流入缸筒的洞(bore)内部的流体的方式。为活塞往复运动而竖直地安装的旋转轴以规定的速度旋转，缸筒内部的活塞与该旋转轴联动，从而也进行往复运动。

在这种往复式压缩机中，为了活塞在缸筒内部平稳地往复运动，需要减小各个构成之间的摩擦力。然而，活塞被连杆限制越多，这种活塞与缸筒之间的摩擦阻力则可能越大。因此，有必要增加活塞和连杆之间的自由度，以使活塞和缸筒之间的摩擦阻力最小。

另一方面，如上所述，为了增加活塞和连杆之间的自由度，针对其结合部位的结构非常复杂，并且可能需要附加构成。在这种情况下，存在的问题是，往复式压缩机的组装方法或过程复杂，从而增加了制造成本和时间。

因此，能够增加缸筒和连杆之间的自由度且进一步简化其结合部位的结构，与提高往复式压缩机的性能密切相关，并且正在积极开发相关技术。

关于这种压缩机，韩国公开专利10-2010-0085760号(以下称为“现有文献1”)中公开了往复式压缩机。

具体地，现有文献1中公开了：形成密闭空间的外壳壳体；设置在外壳壳体内并提供驱动力的驱动单元；连接于驱动单元的旋转轴的压缩单元，所述压缩单元利用来自驱动单元的驱动力将活塞在缸筒内进行往复运动以压缩制冷剂；以及吸入制冷剂并吐出通过压缩单元的往复运动而被压缩的制冷剂的吸入/吐出单元等。

然而，现有文献1的活塞仅涉及将头部倾斜地形成以防止发生在压缩空间内残留有制冷剂的死体积(dead volume)的构成，而未考虑能够同时改善缸筒与连杆之间的自由度以及组装性能的构成。

另外，日本公开专利2001-082336号(以下称为“现有文献2”)中公开了往复式压缩机。

具体地，现有文献2中公开了：大端部在大端孔和凸起部具有球面凹坑和引导槽的构成；连接部中的杆部的一端在与活塞连接的部分的另一端具有球体部的构成等。

这种现有文献2的连杆公开了通过球形接头结构实现部件之间的结合，从而可以增加结合时的自由度的构成。然而，在这种球形接头结构中，由于需要额外的附加支撑部件，并且在组装时，在防止球形接头脱离的情况下保持规定的连结力的过程是很困难的，因此，这种结构不可避免地降低了往复式压缩机的组装性能。

如上所述，虽然存在同时提高往复式压缩机中使用的活塞和连杆在结合时的自由度和组装性能的课题，但现有的往复式压缩机术中存在不能适当地解决这种课题的限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的活塞组装体及包括该活塞组装体的往复式压缩机中存在的上述问题。

具体地，本实用新型的目的在于由相对简单的结构构成并能够提高活塞和连杆之间的自由度。