[实用新型]液压起拔道器用泄压回油组件

说明书

本实用新型公开了一种液压起拔道器用泄压回油组件，包括泄压阀、用于打开泄压阀的顶杆、以及用于驱动顶杆活动的驱动件，泄压阀的一端设置有第一进口，第一进口上设置有第一泄压单向阀；泄压阀的侧壁上设置有第二进口，泄压阀的另一端设置有泄压口，泄压口上设置有第二泄压单向阀；顶杆位于泄压口外，第一进口、第二进口和泄压口均与泄压阀的内腔连通。在对小活塞注油时，第一、第二泄压单向阀都处于常闭状态，如此，使注油初期的油都进入到小活塞中。在泄压时，柱塞泵停止，小活塞中油会通过第二单向阀从回油通道送回到油箱中，而活塞内压力会大于油箱内压力，所以第一单向阀会自动打开，将活塞中油吸回到油箱中，从而使油缸收缩。

技术领域

本实用新型涉及液压起拔道器的技术领域，特别涉及一种液压起拔道器用泄压回油组件。

背景技术

在授权公告号为CN 205603985 U的中国专利公开了一种铁道用液压起拨道器，其包括基座、油缸座、油缸、油箱和起拨道机构。油缸座右侧内部装设有卸压阀总成。油缸座上方一侧装设有安全阀和补油阀。油缸座的上方前后分别装设有第一单向阀组件和第二单向阀组件。第一和第二单向阀组件中的第一和第二单向阀座的上方分别设置有第一和第二柱塞。第一柱塞和第二柱塞通过连杆机构连接，油缸座右侧面上装设有顺序阀总成。油缸的油缸套的后端装入油缸座前端面上的油缸插槽内，起拨道机构包括拨杆和起道轮。

在该专利中，其公开了泄压阀总成，可参加上述专利的专利附图3，该泄压阀总成包括螺纹阀套、卸压阀芯、卸压阀芯弹簧、卸压钢球、复位弹簧、卸压凸轮、活塞轴和卸压座。其中，在该泄压阀总成中采用一个卸压钢球行动的单向阀来实现封闭，再通过扳手带动卸压凸轮转动，从而带动顶球杆推开卸压钢球的方式进行泄压。而活塞和小活塞之间通过泄压阀总成是相互连通的，这样的结构设计，优点在于第一、第二柱塞在工作的过程中，当小活塞注满油后可以供给到活塞中，从而加快活塞的响应速度。

但由于在给小活塞中注油的过程中，两者就处于导通状态，因此，在初期小活塞的注油速度不够快，这就导致了小活塞的响应速度不够，从而导致活塞的负压变化变慢，使活塞初期的响应速度比较慢，进而造成活塞的整体响应速度提升并不高。因此，需要对液压起拨道器的泄压阀总成进行优化设计。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种液压起拔道器用泄压回油组件，达到了使小活塞与活塞间注油时不导通，而在泄油时相互导通的目的。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种液压起拔道器用泄压回油组件，包括泄压阀、用于打开泄压阀的顶杆、以及用于驱动顶杆活动的驱动件，所述泄压阀的一端设置有第一进口，所述第一进口上设置有第一泄压单向阀；所述泄压阀的侧壁上设置有第二进口，所述泄压阀的另一端设置有泄压口，所述泄压口上设置有第二泄压单向阀；所述顶杆位于泄压口外，所述第一进口、第二进口和泄压口均与泄压阀的内腔连通。

如此设置，在对小活塞注油时，第一、第二泄压单向阀都处于常闭状态，如此，使注油初期的油都进入到小活塞中。而在需要泄压时，柱塞泵停止运行，通过驱动件带动顶杆活动，将第二单向阀顶开，此时小活塞中油会通过第二单向阀从回油通道送回到油箱中，而在该过程中，活塞内压力会大于油箱内压力，所以第一单向阀会自动打开，将活塞中油吸回到油箱中，从而使油缸收缩。

进一步优选为：所述第一进口的直径大于泄压口的直径，所述第一泄压单向阀为一第一泄压滚珠；所述第二泄压阀包括第二泄压滚珠和用于将第二泄压滚珠抵设在泄压口上的泄压弹簧，所述泄压弹簧的最大直径小于第一进口的直径，所述第一泄压滚珠的直径小于泄压弹簧的内径。

如此设置，第二泄压单向阀在泄压弹簧作用下保持关闭，而第一泄压单向阀在压力作用下也会处于封闭状态，并且在小活塞动作后，在活塞内产生负压，该负压会增大第一单向阀两侧的压力差，从而能够很好的确保第一泄压单向阀处于封闭状态，而通过采用这样的两侧压力变化来实现启闭控制的方式，能够省去第一泄压单向阀中弹簧设置，并且使其启闭变得更加灵敏。